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多项荣誉的宝马,有能力引领新能源行业吗?

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多项荣誉的宝马,有能力引领新能源行业吗?
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文| 营哥

作为宝马2020年度最重要的车型,没有之一,宝马iX3承载着宝马向着电动化以及智能化转型的美好愿景。

9月13日,宝马ix3在沈阳正式发布并同步开启预售,当时很多媒体老师都在说它拿了宝马太多的「第一」。

譬如宝马首款5G汽车、宝马首款无边框车门SAV、宝马第一款标配第五代 eDrive 电力驱动技术的车型、宝马第一款标配自动驾驶辅助系统 Pro 的纯电动车型。

在这款车上,宝马通过一系列技术革新,包括智能、纯电技术,完整的向大家展现了对未来汽车的理解与思考。

其中有关智能化的,是我们今天的主题,总共两个部分,分别是自动驾驶系统以及针对中国市场的调校,下面开始。

01

自动驾驶辅助系统 Pro

在刚刚发布的欧洲Euro NCAP辅助驾驶系统测评中,宝马这套自动驾驶辅助系统 Pro以四星的成绩超过特斯拉FSD,获得Very Good评价。

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测评结果是否公正又或是有失偏颇我们不予置评,仅从系统本身入手,看看宝马在自动驾驶上的建树。

先从传感器说起,宝马的这套系统是基于分布式环境感知,全车一共25个传感器,具体如下:

12个超声波传感器,主要用于自动泊车系统。

8个摄像头,包括一个前向三目、一个驾驶员状态检测摄像头、4 个环视摄像头,用于图像识别。

4个短距离毫米波雷达,主要用于相邻车道的探测,适用于转向辅助。

1个全距离毫米波雷达,主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。

来自 Mobileye Q4 最高规格芯片也让它的算力在 2020 至少是处在第一梯队。

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基于这套传感器,宝马自动驾驶辅助系统能实现诸如主动式巡航定速,高速巡航、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等比较常规的L2级辅助驾驶;也能实现自动变道(ACL)、交通拥堵辅助(TJP)等L2之上、 L3未满的功能。

这里再着重提及"辅助"二字,以上的所有功能,都需要驾驶员将注意力集中在路面上。为此,宝马做了这两方面的努力。

首先是驾驶员监控系统,它是这套系统的核心,红外线摄像头安装在仪表盘位置,当启动驾驶辅助之后,摄像头将监控驾驶员双眼,如果发现驾驶员视线离开前方交通道路时,交通拥堵辅助功能会退出,同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒,这时驾驶员需及时接管车辆。

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第二个是电容式感应方向盘,这也是宝马这套系统有别于特斯拉、小鹏、蔚来等最大的地方。

无论是特斯拉、蔚来还是小鹏,方向盘脱手警告都依赖于力矩感应,换句话说,你不仅要握住方向盘,还需要施加一定的力矩。

但试驾过特斯拉或者小鹏的朋友一定知道,有时即使把手放在方向盘上,系统依然有可能感应不到。

这时驾驶者必须双手握住方向盘,同时带着一定力度左右摆动方向盘以脱离警告。

让人恼火的地方就在于"方向打小了系统识别不出,方向打大了又影响行车安全"。

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而宝马ix3的电容式方向盘,则可以很好的解决这个问题。

最后再说一个让我非常有好感的地方,宝马在对外宣传自己的这套自己驾驶辅助系统时,始终将"辅助"二字带上,无时无刻都在强调驾驶员自身的重要性。

针对中国市场的特殊调校

中国最为全球最大的汽车市场,同时也有着全球最复杂的道路环境,包括加塞、鬼探头等一些符合中国特色的交通场景。

在2018年的MIC大会上,地平线副总裁&首席云架构师吴强以及前特斯拉自动驾驶团队成员谷俊丽都一致认为:中国的交通状况与欧美有很大不同,"中国人过马路可能是不看红绿灯的"。因此针对这一现状,需要做出针对性的优化。

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为此,宝马在中国建立了德国之外最大的研发体系,中国本土技术团队为宝马自动驾驶辅助系统Pro在中国应用进行了严格的、持续的本土化调校。

数据上最直观的体现就是进行了超过5万公里的道路测试,以及超过300个软件版本的测试,以保证系统成熟度和客户的良好体验。

例如针对车辆在密集车流中插队的判断,中国特有的交通标识,例如高速鱼骨标线,限速标识以及交通路面参与者的精准识别。

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又比如我从一些细节上得到的印象最深刻的一个信息:与特斯拉、小鹏等主流车型不同,iX3只支持轻拨转向灯变道。如果转向灯拨到底,则会退出Pilot状态,只保留ACC自适应巡航。

因为他们认为:转向灯打死,意味着驾驶者要执行连续变道;轻拨转向灯,才代表一次变道。这很符合中国驾驶者的习惯。

另外,由于宝马的这套系统是模块化开发的,所以针对旗下很多车型都能适配,包含轿车,轿跑车以及运动多功能车,适用于内燃机,混合动力以及纯电动车型(BMW X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系、5系、4系、3系,纯电动BMW iX3)。

在其他智能化配置上,50米循迹倒车也是亮点之一。在遇到前路不通、无法掉头情况下,你可以直接挂 R 档,选择倒车辅助,车辆就会根据你的行驶轨迹自动倒出这一路段。

写在最后:

新能源汽车市场,大部分品牌的续航已经是无限趋同了,车企想要在下一个十年中占据优势,就必须开始在其他地方发力,从目前的情况来看,智能化将是重中之重。

那么,你认为宝马ix3有能力作为新能源时代的领导者吗?

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原文链接:http://www.nevnews.cn/qcdq/4864.html

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