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比亚迪发布比亚迪秦PLUS,对标两田超级混动技术

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比亚迪发布比亚迪秦PLUS,对标两田超级混动技术
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根据第三方销量数据显示,比亚迪在2020年10月份大卖4.7万台车,其中新能源汽车销量2.2万台。作为比亚迪的高端车型,比亚迪汉7545台的销量成绩非常优秀。不过比亚迪汉EV的单月销量为5055台,跟竞争对手特斯拉Model 3还有一定差距(10月份特斯拉Model 3销量为1.2万台)。

前脚刚硬扛特斯拉Model 3,最近比亚迪却也没闲着,在广州车展上,比亚迪发布了一款重磅插电混动车型:比亚迪秦PLUS,堪称小号比亚迪汉。

从设计上看,比亚迪秦PLUS确实有着跟汉DM异曲同工之妙,不过此次比亚迪秦PLUS主打的却不是外观设计,而是对标两田超级混动技术。

比亚迪发布比亚迪秦PLUS,对标两田超级混动技术

根据厂家信息,比亚迪秦PLUS搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机+电机组成的DM-i“超级混动”系统,发动机最大110马力,峰值扭矩135N.m,43%的热效率超越了丰田混动,与马自达压燃发动机并列成为世界第一,也就是说未来全球燃油效率最高的发动机就是来自比亚迪秦PLUS 的1.5L自吸发动机。

比亚迪发布比亚迪秦PLUS,对标两田超级混动技术

另外,比亚迪这套动力系统还能够在亏电的情况下,跑出百公里3.8L的超低油耗,作为参考,丰田卡罗拉双擎版本百公里油耗成绩为4L,而本田凌派混动车型的百公里油耗成绩也是4L。显然,在比亚迪全新混动系统面前,本田i-MMD以及丰田THS动力系统或许不值一提。

当然了,前边给出的数据都是比亚迪官方数据,比亚迪秦PLUS还没上市,咱们也没法验证比亚迪是实力使然还是夸大其词。只是从现在来看,比亚迪能够造出如此世界最顶级的动力系统,也是堪称国货荣光。

不过比亚迪秦系列能有现在的成绩,也并非是发展一帆风顺。以比亚迪秦为例,作为一款在汽车市场摸爬滚打多年的车型,秦新能源车型曾经连续4年成为了新能源汽车市场被投诉最多的车型。

比亚迪发布比亚迪秦PLUS,对标两田超级混动技术

其中动力电池故障、续航里程不准、电池虚标、发动机异响、变速箱无法加速、变速箱顿挫等等问题,都成为了比亚迪混动技术成长的垫脚石。几年间,比亚迪在混动技术上也有了叫板两田的底气。不过,有问题不可怕,可怕是不持续努力解决问题,从这几年秦的畅销来看,可持续的研发投入想必在技术上升级,也能在以前车主反馈的问题上得到根治。

写在最后

先是在新能源汽车市场硬钢特斯拉Model 3,比亚迪又开始叫板本田i-MMD以及丰田THS动力系统,比亚迪俨然成为了中国品牌汽车的骄傲。不过比亚迪混动技术究竟如何,咱们还得等新一代车主用时间和实践来证明。另外,在成本控制上,本田/丰田混动车型只是比燃油车型贵两三万左右,而现款比亚迪秦Pro燃油版和DM版本差价则是在6-9万元,这样的成本控制,显然也会制约比亚迪混动技术的消费者接受和购买。

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原文链接:http://www.nevnews.cn/qcdq/5098.html

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