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一大波插混车型悄然来袭!

新能源汽车被大力推广后,每年车展都会有不少纯电车型发布,而插混车型几乎寥寥无几。但笔者在刚刚结束的广州车展上发现,此次的纯电车型也仅有北京现代名图、零跑C11、埃安Y、M-NV等少数几款车型发布,而插混车型则是琳琅满目,像奔驰、路虎、本田、丰田、名爵等不少车企都推出了全新插混车型。

一大波插混车型悄然来袭!

在以上车型中有不少都采用了车企的独门绝技,将节能效果提升到最高,像将于明年1月份上市的本田CR-V就搭载了旗下SPORT HYBRID e+插混系统,该系统是以本田第三代i-MMD混动系统为基础升级而来,在第三代i-MMD混动系统的基础上,在电池、电机和电控三个方面做了进一步的优化,并且还开发了一款排量更小、油耗表现更好的1.5升四缸阿特金森循环自然吸气发动机。

以本田已经在国外市场推出的Clarity PHEV为例子,新车采用了容量为17kWh的松下三元锂离子电池,比目前在售第十代雅阁锐·混动的1.3kWh电池要大不少。同时,新的电池系统还采用了水冷散热方式,综合水冷系统还采用了略过切换回路设计,有效冷却电池和高压组件,提升了电池的耐久性,在汽车正常寿命周期内无需更换。

比亚迪DM-i超级混动系统

在车展上,比亚迪也亮相了搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS。该系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机加E-CVT变速箱以及高容量电池组成。

其中,骁云-插混专用1.5L高效发动机采用阿特金森循环,并应用了电驱水泵、电动真空泵以及电动空调压缩机,取消了齿轮、皮带传动,避免了无谓的摩擦损失。除此之外,还应用了活塞连杆组件特殊涂层、曲轴组件轴径优化、低摩擦油封、可变量机油泵、低粘度机油等技术,使得这部最新发动机的摩擦损失比上一代发动机减少了20%,最终实现了最高43%热效率的亮眼成绩。从而使新车百公里油耗低至3.8L,可以说相比大多数同级别车型而言要节能不少。

吉利独创P2.5混动技术

在此次广州车展上除了有不少全新插混车型发布之外,吉利也携旗下ePro家族车型进行亮相,而ePro家族车型均搭载了吉利独创P2.5混动技术,该系统由1.5TD三缸涡轮增压发动机、7挡湿式双离合变速器以及一台布置在变速器内部的电机组成。其中7挡湿式双离合变速器是这套系统内的核心部件,汽油发动机本身能够与变速器正常耦合,一个离合器控制1、3、5、7奇数挡位,另一个离合器负责控制R、2、4、6偶数挡位,而电机则直接布置在控制偶数挡位的离合器2与变速齿轮之间,实现三种驱动形式。

该系统在混动状态下,电机的转速可以不受发动机限制,两者能同时工作在高效区,有效降低整车能耗。辅以7DCTH变速箱同级最高的97%传动效率,整套系统节油率高达45%。

● 为何会有这么多插混车型发布?

今年10月份汽车工程学会也发布了《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》,而在2.0版路线图中明确提出我国2025/2030/2035年三个时间点的年产销分别需达到3200万辆、3800万辆、4000万辆;并表示在2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标。

一大波插混车型悄然来袭!

另外,在市场方面,根据此前乘联会发布数据来看,10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%。

结合政策导航和市场影响来看,车企们必然会大力发展插电车型那么插混车型相比燃油车和纯电动车都有哪些优势,他们值得购买吗?

● 插混车型有哪些优势?

1、无续航焦虑还能上绿牌

在城市的限牌政策下,新能源车型已经成为越来越多消费者的购车首选对象。但纯电车型充电的便利性和续航里程都没有办法得到保证,从而会导致驾驶者续航焦虑。如果购买插混车型就能够很好的解决这些问题(北京除外)。

2、享受新能源政策 最终花费低于燃油车

插电式混合动力汽车作为新能源汽车的一种,在购买时仍可享受新能源车免交购置税等政策,从而降低购买成本。

一大波插混车型悄然来袭!

我们拿吉利博瑞的燃油版和插混版来做个对比,博瑞1.8T领航+版本车型售价为151800元,在算上购置税、车船使用费以及购买车牌费用之后,最终花费要高达217861元。而博瑞ePro领耀版虽然在官方售价上要比燃油版贵近3万元,但在算上车船使用费以及购买车牌费用后,最终花费184340元,相比燃油车还要便宜近三万元。

3、保值率远高于纯电车型

很多消费者在购车时也比较注重车辆的保值率,而纯电车型目前并没有建立纯电动的残值评价体系,从而导致纯电动保值率过低的现象,而插电车型的保值率则要比纯电动高不少。

一大波插混车型悄然来袭!

据了解,纯电动在使用三年后保值率一般在20%左右,而插混车型能维持在40%~50%。如果按售价20万元的车来计算,三年后插混车型要比纯电车型多卖5万元,这能够大大减小消费者的损失。

不过除了优点外,插混车型也有一个较大的缺点,因为车辆添加电机,从而使车身结构更为复杂,相比油车后期维修费用会贵一些。但是在笔者看来,插混车型在购车成本和期保值率的优势要远大于劣势,整体来看,插混车型还是非常适合限牌城市的消费者选择。

● 写在最后

插电式混合动力车型作为汽车“电动化”的一种形式,它将汽车内燃机和电动机的完美组合,从而有效的提升了汽车的动力效率。一方面实现了比燃油车型更良好的经济性,另一方也能够解决纯电车型里程焦虑的问题。相信在未来几年插电式混合动力车型会成为消费者的“新宠”。

来源:电车资源

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