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《柳叶刀》最新研究:中国00后身高东亚第一,买车追大是必然?

买车时,国人大都有个明显的“喜好”:贪大求全。这让很多汽车厂家不得不做出“妥协”,加长、加长、再加长!

纵观国内汽车市场,小型车做到了紧凑级,紧凑级好比中级,中级赶超中大级,似乎已经做得足够大了。但今天我们要说一个新现象,可能让汽车厂家更“无语”,那就是面对Z世代的年轻人,车要造得更大才行!

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一、为何还要造得更大?

你别不信,且听我细细道来,这其实和国人的“身高”密切相关。

在身高方面,中国给人的印象是一直处于中下游水平。根据2012年的调查数据,中国18周岁以上男性的平均身高为167.1cm,女性为155.8cm。可见,国人的平均身高相比于欧美,显然是“拖后腿”了。不过,即便这样,国人喜欢的还是“大车”。

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抛开基因的因素,平均身高往往与一个国家的社会生活水平成正比。因此,平均身高并不是一成不变的,而是每年都在变化。

摆脱了60年代的自然灾害、70年代的物资匮乏,中国经济在80年代后开始迅猛发展,如今早已从物资短缺变成了生产过剩,医疗条件、生活水平大幅改善,中国人的身高也变得越来越高,特别是Z世代。

近日,全球最权威的医学期刊《柳叶刀》刊登了一项新研究。研究发现,中国年轻人的平均身高已经位列东亚第一。

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数据显示,2019年中国19岁男性平均身高为175. 7cm,全球排名65,东亚第一,19岁女性平均身高也是东亚第一,以163.5cm超过韩国的163.2cm。同期,19岁人群身高最高的国家是在西北欧和中欧,男性为183.8cm,女性为170.4cm。

也就是说,中国的00后们越来越高了,与欧美的差距越来越小。这是不争的事实,去小学、中学的校门口一看就明白了,小学生就有之前初中生的身高,初中生就像以前的大学生。

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随着社会的进步,年轻人的身高还将进一步增高。到那时,身高180cm将不再是理想,而是标配,而这部分人群将是未来的主力消费人群。所以,以后的车还要造的更大才行,不然怎么匹配Z世代年轻人的“身高”,你说对不对?

二、SUV、MPV将受益

随着年轻人的崛起,变得更高,车要更大才行,也将影响轿车、SUV、MPV的市场份额走势。因此,越来越多的人放弃轿车,去买SUV、MPV,不是没有原因的。

相比于轿车,SUV的优势体现在外观大气、底盘高、通过性好,但最大、最真实的优势其实是空间更好,完美契合国人对“大车”的喜好。

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即使大多数SUV为城市型SUV,空间也比同级轿车有绝对的优势,特别是车身更高,纵向空间更大,前排的坐姿高、视野好,后排座椅放倒后可以形成一个非常大且规整的空间,这是轿车不能比的。

MPV更不用说,车身更长、更高,乘坐空间、储物空间更大,座椅组合更加灵活,舒适性也更好,这是MPV车型的独特优势。想去自驾游或者是野营,MPV更能满足一家人的出行需求。

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未来,拥有更大尺寸的SUV、MPV车型,将更受追捧。换言之,SUV、MPV的市场份额或将持续扩大。从今年的轿车、SUV、MPV的市场份额来看,SUV与轿车已经相差无比,MPV也全面止跌,且中高端车型销量占比不断增大。这是最直接的证明,这个趋势还在快速演进,SUV超越轿车或在咫尺之遥,MPV的市场份额也将持续增长。

三、“大”亦有道

“我可以不用,但是你不可以没有”,这可能是很多人买大车的心态,但车长毕竟有限,特别是同等车长的情况下,应该如何把空间“做大”呢?

首先,要通过合理设计,提高整车的空间利用率。

相同的车身长度下,以更短的前后悬,获得更长的轴距,将带来更大的车内空间,这对消费者来说空间利用率更好。较长的轴距使得前后排乘客都有非常充足的空间,巨大的全景天窗也增强了通透感,何乐而不为呢?

和燃油车不同的是,纯电动车的电机、变速箱体积更小,前舱可以设计的更小,能将短前后悬、长轴距做到极致。

其次,前排要设计的更大。

在很长的一段时间里,“爸爸”们的车要装满全家人,车内空间要分配给各个座位,前排、二排、三排的乘客都要“照顾”到。

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区别于上一代家庭型车主,年轻人的爱车基本上是个人、小两口或三口之家日常使用,因而对自己的座驾有了新的要求。不难看出,前排的使用频次更大,更受年轻人的关注,谁不想自己的私享空间舒适点呢?

因此,未来的汽车设计中,要把前排空间设计的足够大,特别是小型和紧凑级车,将更受消费者的青睐。

写在最后:

随着中国经济和社会的发展,中国人正变得越来越高,这将对汽车市场产生深远的影响,引领中国汽车设计的新趋势。简要地说,面对Z世代年轻人,SUV、MPV车型将更受欢迎,汽车厂家要重视相关车型的开发,在车身尺寸更大的情况下把车辆的操控性、舒适性提升上去;而在同等车长下,短前后悬、长轴距、大前排更符合未来汽车的设计理念。

对此,你有什么看法呢?

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原文链接:http://www.nevnews.cn/qcxw/3719.html

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