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试驾丨这是一台被低估的中级车东风标致508L驭动版主打性价比

试驾丨这是一台被低估的中级车东风标致508L驭动版主打性价比

在2020年北京车展上,东风标致带来2021款508L并新增加一款驭动版车型,属于次顶配版,进一步扩充了1.8T阵营。本次智驾君(ID:zhinengqiche)就带领大家来看看这台车的表现…..

文丨AutoR智驾  YCC

试驾丨这是一台被低估的中级车东风标致508L驭动版主打性价比

车型:东风标致2021款508L 400THP PureTech 驭动版

价格:20.57万元

智能驾驶等级:L1+(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:NAC Wave 4

智能驾驶配置:定速巡航、主动刹车

放眼看国内中级车市场,各种产品车型都有着属于自己的标签,比如玩混动比较好的凯美瑞、雅阁;比如要商务范儿那么大众“两强”绝对靠谱,而在这么一堆劲敌之中,其实还有一款车属于非常个性的存在,这就是东风标致508L。

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一说到法国车很多人都说“浪漫”,二说到法国车很多人都会说“小众”,但其实作为东风标致轿车家族的旗舰车型,508L还是为了迎合中国市场做了一些调整,比如轴距增加了60mm,而在今年北京车展上,东风标致508L带来一款全新车型——东风标致2021款508L 400THP PureTech 驭动版,新车型推出不仅丰富了1.8T产品线,更是进一步提升了性价比,我们今天就来聊聊这款车。

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东风标致2021款508L 400THP PureTech 驭动版(以下简称:508L 驭动版)定位在激情版下面,属于全系次顶配版。东风标致508L在中级车阵营中其实主要更偏向动感设计、驾驶品质层面,而驭动版的推出不仅仅满足了用户以上两方面的需求,而且在细节上也变得更加年轻化,有活力。

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508L 驭动版在外观设计层面与其他配置车型基本相同,车头依然是非常经典的造型设计,在看惯了路上各种“套娃”的设计之后,不得不说这个造型确实可以为您赢得一些“回头率”,而驭动版更是将中网“黑化”(黑色钢琴漆面),让其看上去更炫酷。

说到车头最酷的设计当选前大灯了,长长的“獠牙式”LED日间行车灯非常犀利,整个大灯功能层面同样丰富,这真印证了那句话:不仅有才华,长得还好看。

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车身侧面线条与其他版本没有任何差别,驭动版在反光镜以及车顶这两处都采用“黑化”处理。双色的轮辋非常漂亮,轮胎选用固特异品牌,尺寸:235/45 R18。

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来到车尾,则与其他版本在设计层面几乎没有差别,贯穿式的装饰板与左右两侧“狮爪”尾灯相连,行李厢微微上扬的“小尾翼”绝对是尾部的点睛之笔。

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如果说这个外观还不足以打动您的话,那么请您走进车内,来看看这个内饰,可以负责任地说这是目前20万元左右最具科幻的内饰设计。

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全黑配色是很多运动型车惯用的手法,而再搭配小巧的方向盘+亮银色装饰,感觉一下就变得具有战斗力,官方将整个内饰设计称之为:i-Cockpit全感官座舱。整个中控台层次分明,每个分区设计都很合理。

尺寸较小的方向盘颇具战斗气息,多功能按键、换挡拨片应有尽有,操作也是非常顺手的。有些人会觉得508L这种设计方向盘容易遮挡仪表盘,其实没有任何影响,只要您的坐姿调整好了,基本不会有任何遮挡,智驾君(ID:zhinengqiche)身高183cm,亲测,请放心。

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全液晶仪表盘显示画质细腻,而且各种模式切换动画效果炫酷,不过与常规车型不同,它的时速表在左侧,这也算是法国车的“小心思”吧。

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中控屏幕尺寸依旧是10英寸,内置NAC Wave 4系统的车机,整套系统支持4G联网以及各种APP,比如高德地图等,语音交互识别率并不高,但是整套车机支持CarPlay、CarLife,尤其是CarPlay内置的Siri语音识别能力已经非常高了,基本弥补了原始车机语音交互的不足。

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驭动版在座椅层面选用红+黑配色的皮革包覆,样式更显得动感,至于座椅乘坐舒适度以及功能方面,则与其他配置车型差别并不是很大。

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后排座椅舒适度也比较高,后排还配有独立空调出风口,外接电源接口等等,在配置层面这台508L 驭动版的表现还是不错的。

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在动力驾驶层面,508L 驭动版依旧搭载代号6G03的1.8L涡轮增压发动机,这款发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm,这款发动机满足目前国内最严格的国六B排放标准;传动系统匹配8挡手自一体变速器。

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508L 驭动版在动力驾驶层面与1.8T其他车型相同,提供4种驾驶模式,每种驾驶模式的选择都将影响发动机动力、变速器换挡逻辑等。

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得益于1.8T发动机的强劲数据,这台车在标准模式下动力就已经足够日常使用了,油门基本不用过半,发动机输出动力就可以随叫随到了,从初段加速至中高速非常线性,没有涡轮介入后的闯动,舒适性不错。

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8AT变速器表现也是可圈可点,如果深踩油门变速器会马上进行降挡回应,而需要节油驾驶,它也会尽快升挡,来保证出色的油经济性。

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当然如果您喜欢平常“激情”一点的驾驶,那么可以选择运动模式,这个模式下不仅发动机爆发更彻底,而且油门也更灵敏,方向盘转向也更沉一些,轻点油门变速器马上会连续降挡做出回应,确实可以为驾驶感受增色不少。

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508L 驭动版在整车静谧性方面表现依旧出色,无论是低速还是高速行驶,车内几乎听不到外面的噪声,隔绝感很强,整台车NVH表现出了高级感。

508L 驭动版在智能驾驶辅助层面只配有定速巡航、主动刹车等,操作相对简单且容易。

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总结:东风标致2021款508L 400THP PureTech 驭动版的推出无疑是弥补了顶配(激情版)和低配(驾控版)中间的空白区域。20万元的价格,大空间、科技感爆棚的内饰设计等等这些都是508L的“杀手锏”,而且驭动版还在外形设计层面进行了炫酷“黑化”处理,所以更能满足年轻人的胃口。

试驾丨这是一台被低估的中级车东风标致508L驭动版主打性价比

智驾君(ID:zhinengqiche)依旧推荐508L 1.8T车型,不仅发动机动力更好,而且变速器也是8AT,所以在中级车阵营中东风标致508L绝对是一款足够棒的“新”选择。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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原文链接:http://www.nevnews.cn/qcxw/4160.html

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