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广州车展新能源车系列:这些热门首发新车,都是车企的“压箱底”

这两天有个话题很热,“为什么全国都在背着广东过冬天?”。都已经11月底了,大部分北方地区已经开始下雪了,不下雪的温度也都在10度以内了,而广州的气温依然在30度左右徘徊,穿上加绒的凉鞋就算是对冬天最大的尊重了。

广州车展新能源车系列:这些热门首发新车,都是车企的“压箱底”

与广州的气温一样火爆的,是正在如火如荼进行着的广州国际车展。对于车企们来说,有新车还不发留着“过年”吗,所以都把“压箱底”的车型拿出来了。

相比技术层面相对稳定的燃油车,新能源车的看点无疑更多,各种新车型令人目不暇接。功夫汽车挑了一些关注度比较高的首发新车,和大家一起分享一下。

(1)Aion Y,广汽埃安通往独立品牌的第一战

广州国际车展上,广汽作为东道主做了一个重要的决定,那就是将广汽埃安作为高端智能电动车品牌独立出来,并顺便首发了“超定律智能纯电SUV”Aion Y。作为独立品牌的首款新车,自然看点颇多。

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Aion Y采用了最新“超次元”的设计理念,外形设计有点未来汽车的意思。无格栅设计、天使之翼LED前大灯、五角星轮毂,还能定制原厂配饰,整个外形很有新潮科幻感。

新车基于GEP2.0 纯电专属平台打造,虽然定义为A级SUV,但轴距达到2.75米,四个轮子牢牢分布在车身的四个角落,整体空间表现媲美中大型SUV。

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新车还搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统,配备了全球领先的记忆泊车功能,还能车内语音控制拍摄视频,整个智能化程度相当高。最新一代的电池技术彻底解决了电池热失控的难题,实现了长续航、长寿命、不着火。

近几年广汽新能源的埃安系列给我们带来了不少的惊喜,甚至广丰都找它代工了iA5,可见其技术实力还是很强大的,这也是广汽选择将它作为独立品牌运营的重要原因。其毕其功于一役的Aion Y,确实有不少看点,但还需要进一步的性能曝光。

(2)比亚迪秦Plus,打响反击燃油车口号

当前汽车市场正处于传统燃油车向新能源汽车转化的时期,比亚迪则属于一家“夹在中间”的车企,既有不错的燃油车造诣,在新能源领域也算是巨头级别,这导致它催生出了一个全新物种,那就是秦Plus。

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与同样在广州车展出镜的汉不同,秦Plus与以往的比亚迪新能源车完全不同,虽然仍然是插电混动车,但它对于电的依赖非常非常小。它采用了类似两田的E-CVT动力分流机构,这对自主品牌来说也算是头一遭,本身还有HEV模式,可以自行发电“造血”。

新车在馈电状态下的油耗只有3.8L/100km,比目前市面上的所有燃油车都省油,而在满油满电的情况下,它可以高水平行驶超过1000公里。而且新车的动力水平还相当不错,百公里加速在8秒级,在家用紧凑型轿车这一领域,也算是精英级别了。

动力不错,油耗极限低,不依赖充电,还能上绿牌,而且据官方透露价格会非常良心,不多说了,静等上市吧。

(3)上汽MARVEL R,5G自动驾驶是真的吗?

上汽R品牌的MARVEL R也在广州车展开启了预售,也是该品牌的首款SUV车型。它最大的特点是搭载在了基于5G技术的最新L3自动驾驶功能,虽然现在不止一家宣传自己实现了L3了,但上汽这一次,还是带来了一些新的想法的。

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新车采用了“环宇之光”的设计概念,整个科幻感营造得相当不错。据官方介绍,它有很多首创的功能,包括但不限于弯道智能减速、智能唤车、车速引导、交叉路口冲突避免等功能,当然还包括基于5G系统的超快响应速度。不知道实现效果是什么样的,不过听起来像是解决城市交通中容易遇到的一些问题。

不管怎么说,现在新能源就是处在百花齐放时期,有一些新思路,总归是好事。

(4)宝马iX3,兜兜转转又走回头路?

相比而言,宝马的新能源车,似乎是广州车展上的一个“异类”。要知道宝马算是最早走新能源之路的传统巨头,宝马i3、宝马i8,都是最早的基于纯电平台打造的车型,但销量和市场影响力并不理想。于是本次车展,宝马居然带来了一款“油改电”车型,那就是iX3。

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从名字就能看出它和X3千丝万缕的联系,而看了实车更是肯定了这一点。外形设计上完全沿用了X3的设计语言,除了把双肾中网改成了半封闭设计,其余的部分基本就是个带绿牌的X3。在动力系统方面,新车采用了第五代宝马“eDrive”电驱系统,0-100km/h加速时间为6.8秒,官方宣传续航可以达到500km。

总体而言,除了设计上“照搬”X3之外,这款车的性能、续航各方面都不算出众,定价为可怕的46.99万起。相比现在新能源动辄5秒的加速,650km的续航,基于纯电平台的空间优化,纯粹从产品力出发,宝马iX3恐怕是担不起这样高的价格的。

(5)沃尔沃XC40 RECHARGE,安全依旧

沃尔沃也在广州车展上带来了旗下的首款纯电车型,那就是XC40 RECHARGE,也是沃尔沃RECHARGE家族的最后一名成员。虽然它在外形上与燃油版XC40的相似度也比较高,但却是基于全新的SPA平台开发的。

XC40 RECHARGE采用的是典型的双电机设计,最大功率达到300kW,最大扭矩达到660N·m,新车完成0-100km/h加速只需要4.9秒,性能上却是还是不错的。

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当然,这车最大的卖点还是在安全打造上,这也是沃尔沃的老本行。它对电池采用了独特的中置布置,减少被碰撞的概率。整个电池包的抗扭刚度达到惊人的31.31 kNm/deg,并对电池包采用了安全笼铝框架,即使发生碰撞,也不会发生损坏。新车还设计了一套3路独立水冷系统,分别对电机、电池和逆变器进行冷却,以防发生过热的情况。

沃尔沃的安全设计确实是事无巨细,这方面没有哪个厂家可以与它媲美,对于新能源车安全性有疑虑的用户,可以看下这款车。

(6)三种方向,不甘寂寞的PHEV们

其实前面提到的秦Plus也是PHEV车型,不过由于其相对自主品牌有开创意义,所以把它单独放在了一览。下面说说广州车展上,比较有代表性的PHEV车型。

广州车展新能源车系列:这些热门首发新车,都是车企的“压箱底”

广汽丰田这次带来了全新的新能源车型,那就是威兰达双擎E+。丰田作为混动技术的“鼻祖”,大家对它的技术也算是非常熟悉了。它的双擎插电混动车型,其实就是在普通版本双擎车的基础上,把电池加大,并且在油电交融方面加入了一些新的控制,比如让性能更强。但总的来说,它最大的优势还是可以完全不充电,在“馈电”的情况下,油耗远比汽油版低,与普通双擎版本油耗接近。

再有就是它的系统更加稳定成熟,电池组的使用寿命可以达到40万公里以上,并且换电池的费用只有同级纯电车型的五分之一。如果是限牌城市必须买新能源车,那么它会是可靠性比较高的一款。

广州车展新能源车系列:这些热门首发新车,都是车企的“压箱底”

近年来不大顺利的PSA也来到了广州车展,宣布508L PHEV正式上市。与大多数PHEV车型一样,新车的整体设计与燃油版基本保持一致。动力设计上倒也乏善可陈,无非就是在现有燃油系统基础上,加入了一套电机和动力电池,电力充足的时候性能不错,电力不足了就跟纯燃油车差不多了。

不过它的定价倒是不高,为21.57万元-22.77万,入门价格已经和燃油版本的高配相当了。要知道混动车型在动力方面还是有一定的优势的,油耗更低,而且往往优惠更大。其实不考虑品牌的话,再加上一定的终端优惠,508L PHEV的这个价格真的不错,不知道有多少人会买单呢。

广州车展新能源车系列:这些热门首发新车,都是车企的“压箱底”

MG领航PHEV作为MG品牌的首款插混SUV车型,也在广州车展上正式发布了。外形与燃油版车型基本保持一致,值得一提的是,它搭载了MG最新的第三代PHEV系统,这套系统刚刚被搭载在了MG 6 PHEV上。

这套系统是以一款10速AMT作为动力分流装置,发动机对应6个不同档位的输出,电机对应另外4个不同档位的输出。所以理论上这套系统,是有24种动力输出组合的,当然实际上不会用到那么多。总体来说,这套系统最大的优点还是动力表现不错,而且相对比较省油,对于油电混用的优化做的比较好。

总体而言,丰田、标致、MG,算是在插电混动方面走向了不同的方向,至于选择哪一款,还是得看自己的实际需求。

(7)功夫拍案

广州车展上的全新新能源车型实在是太多了,有技术亮点的也不少,功夫汽车也是看的目不暇接。

总体而言分几类吧,一部分属于积极进取的,采用全新的架构、全新的技术,在续航、性能等方面有更出色的表现;一部分是在现有架构上小修小补的,足够稳定,有固定的受众,大家买它们的时候,大致知道自己会买一辆什么样的车;但也不乏有一些“浑水摸鱼”的,技术上没有突破,本身大的缺点也不肯规避。

大家还对哪些车感兴趣呢,欢迎留言,功夫汽车“驻场”为大家解答。

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原文链接:http://www.nevnews.cn/qcxw/4782.html

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