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上汽阿里“梅开二度”做“智己”,与R品牌内部赛马?

11月26日,由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联手打造的百亿级项目——智己汽车,宣布正式启动,今后将落户浦东新区张江智能园区。这是继广汽埃安、北汽的ARCFOX、东风的岚图、长安前不久刚宣布要打造高端品牌后,“国家队”的又一个再造高端电动车品牌。

至此,国内几乎所有主流汽车集团,都推出了自己的高端品牌。

智己汽车的站位貌似更高。这不仅是因为上汽集团是“国家队”之中体量最大的大型国有汽车集团,简而言之就是最有实力的一个,还因为这个项目的资本构成让人充满期待,感觉下一秒就要成大事。

上汽阿里“梅开二度”做“智己”,与R品牌内部赛马?

据悉,智己汽车成立之初就拿到了100亿元的创始投资,高于过往任何一家造车新势力的初始融资额度。其中,上汽出资54亿,浦东张江出资18亿,阿里及其他出资28亿。股权结构的组成是,上汽集团和上海浦东新区共占股 72%,阿里巴巴占股18%,另外10%将由员工和用户共同持有。此外,一项专门为智己汽车成立的产业基金将同步面世,未来将吸引更多国内、国际资本加入。如此来看,智己汽车是妥妥的含着金钥匙出生的优等生。

而上汽也别有用心的将签约地点选在了全上海的最高楼、也是全国第一高楼的上海中心观光厅的最高层,三“高”赋予的意义也很明显,那就是智己汽车就是为了冲高而来。至于有多高,上汽估计早已盘算好了。

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不过,这样的官宣让上汽“R汽车”有些尴尬。广州车展上,R品牌正式独立,成为与荣威、名爵并列的上汽乘用车旗下第三大品牌。同时,上汽的动作也够迅速,目前与R品牌相关的组织架构已经调整完毕,渠道营销体系也采用了更符合时代潮流的直营模式,同时还推出了用户运营APP。

动作更快的是,R品牌诞生之日起就已经手握两款量产新车,一款是今年8月23日推出的纯电动轿车R ER6,补贴后官方指导价为16.28~20.08万元;另外一款是在广州车展上开启预售的智能电动SUV MARVEL R,中国首发预售价格22万元。掐指一算,从R标到R品牌,上汽完成这一套组合拳只用时195天。在国内,恐怕也只有上汽集团才有这种实力在这么短的时间里完成一个新品牌的全价值产业链的布局。

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没办法,这也是形势所迫。目前来看,R品牌之于上汽集团的意义,更像是它们之前探索高端电动汽车的延伸。此前,上汽集团的冲高逻辑是向市场推出更加高端的产品,但MARVEL X的折戟沉沙,证明了荣威这个品牌无法支撑更高的售价。从产品形态和对应的命名方式来看,R品牌或许就是荣威继续冲高的“接力棒”,产品定价可能在15~30万元之间,但也就到此为止了。

可是,作为全球汽车市值排名前十、中国境内最有实力的上市集团,上汽的野心可不止于此。明眼人都能看出来,未来的市场是智能电动汽车的天下,而且这种自带互联网属性的新时代汽车,定价可都不低。比如,特斯拉Model X是百万级别,蔚来ES8接近60万,即使是理想ONE,也超过了30万。上汽集团如果在未来还想做第一,那么势必就要从“蔚来、特斯拉、理想们”的手里抢市场,新、老势力之间早晚会有一场市场争夺大战。

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这些美好的愿望都是建立在上汽成功推出高端品牌后才会变成现实。现在的当务之急是,如何增加这个高端品牌一经推出就大获成功的概率。靠自己?上汽集团已经证明了此法不可行。那就只能换一种方式继续冲高,而浦东新区和阿里巴巴的赋能,或许才能让智己汽车看着更像是一个高端品牌。

浦东新区,就是现阶段中国消费者对新经济所有想象的集中体现,本身自带高端。而且智己汽车落户的浦东新区张江智能园区,更是中国前瞻技术的集中地。这里有世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源,正好符合智己汽车的“智能”调性。

阿里巴巴,则是中国互联网科技公司的代表,本身就自带高科技的光环。当智己汽车和阿里巴巴联系在一起时,这个品牌也就是高科技的代名词。而且,智己汽车还将承接阿里巴巴的汽车基因,达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势将在智己汽车上得到展现。

上汽阿里“梅开二度”做“智己”,与R品牌内部赛马?

有浦东新区和阿里巴巴这样的集技术光环和品牌光环于一体的“双光环”赋能,智己汽车的高端品牌认可度毫无疑问会的搭配显著提升。而为了突出智己汽车作为上汽集团“一号工程”的重要性,后者愿意倾尽全公司资源帮助智己汽车迅速搭建好运转体系。

据悉,上汽集团董事长将亲自挂帅掌管智己汽车项目,这也就意味着智己汽车的地位或是与上汽乘用车是平级关系。而上汽集团对于智己汽车的期望不止完成品牌向上突围,还是集团机制改革创新、技术创新的重要承接者。为此,上汽集团在新闻稿中这样写道:上汽集团60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源,为智己汽车构筑了最坚实的基础。

上汽阿里“梅开二度”做“智己”,与R品牌内部赛马?

目前,智己汽车项目成员超过200人,其中一半来自上汽集团内部;另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底,项目人数将达到300人,到明年年底预计成倍数增长。首款车将定位纯电高端轿车,预计今年底将在黑河进行冬季测试,明年或许就可完成量产交付。

R汽车更像是上汽乘用车内部创业的一个突围项目,而智己汽车是上汽集团层面,引入外部资源突破高端的一把利刃。

显然,智己汽车是上汽集团的头号工程,其诞生后,R品牌该如何自处?这将成为上汽内部赛马的一个最新案例。谁能杀出重围,谁就会获得更多资源。

此前,互联网巨头腾讯集团就用内部赛马的机制,诞生出了微信这款杀手级应用。也许上汽也希望通过内部竞争,实现智能电动高端品牌上的突破。

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