比特币

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

11月11日,比亚迪在北京举办了一场DM-i超级混动·骁云-插混专用1.5升高效发动机解析会,会上不仅展示了全新超级混动平台——DM-i,还首次亮相了该平台核心部件之一的骁云-插混专用1.5升高效发动机。根据官方透露,该发动机热效率高达43%,处于行业领先地位。

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

骁云-插混专用1.5升高效发动机

目前比亚迪插电式混合动力系统拥有两款细分平台,一款主打高性能的DM-p平台,应用于旗下高端车型,代表作汉DM就是其中一员,它拥有4秒级的零百加速性能。而 DM-i平台则以低油耗为卖点,追求高效节能,此次亮相的骁云-插混专用1.5升高效发动机,正是比亚迪DM-i平台中公布的首款核心部件。

■ 硬核技术加持,创下发动机热效率新高度

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

具体来看,骁云-插混专用1.5升高效发动机专为DM-i超级混动技术打造,它以实现超低油耗为开发目标,最大功率为81千瓦,峰值扭矩为135牛米,压缩比为15.5,热效率更是高达43%,是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

技术路线上,在这款发动机上,比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术,通过对缸盖和缸体的温度控制,按需为缸盖和缸体精准提供冷却,使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度,提升了发动机效率,冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间,降低了暖机过程的油耗和排放。

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

此外,这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势,将附件电器化,取消了传统发动机前端轮系,进一步降低了损耗,提升了效率。而在国内用户关心的NVH性能方面,这款发动机针对插电混动系统的工作特点,对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

■ 明年量产 混动双星征战合资燃油车市场

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

比亚迪秦PLUS设计图

此次的解析会上,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞透露,明年初比亚迪秦PLUS和宋PLUS将会率先搭载DM-i平台。两款混合动力车型相比传统燃油车,油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行,产品力和使用体验上有着更出色的表现,并且其价格却与同级别合资燃油车购置落地价相当,是比亚迪反攻合资燃油车在中国市场高占有率的有力武器。

超低油耗!比亚迪DM-i插混发动机热效率高达43%,即将量产!

比亚迪宋PLUS

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示:“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强,凭借新能源技术优势,我们已经在一些关键技术领域实现重大突破,DM-i超级混动技术就是一例,随着强大中国车的崛起,我们对收复市场失地信心十足,很快,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’,加速新能源车替代传统燃油车的步伐!”

■ 点评

新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到,2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%,这其中,插电混动技术路线大有可为。相信随着汽车新四化的不断推进,未来的汽车市场中将会有更多优质的新能源产品出现,为国内消费者带来更好的用车选择。

来源:电动汽车网-电动邦

本文由 发布在 ,转载此文请保持文章完整性,并请附上文章来源()及本页链接。
原文链接:http://www.nevnews.cn/xnyqc/3762.html

第一次下赛道应该怎么做?奥迪RS告诉你

上一篇

小鹏汽车首份上市财报披露,但关于智能汽车的想象不止于此

下一篇

你也可能喜欢

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

提示:点击验证后方可评论!

插入图片