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长安福特明年投产Mach-E 以电动化实现自我救赎

北京车展完成Mustang Mach-E在中国市场的亮相后,福特正围绕这款全新纯电车型加快本土化的进程。

长安福特明年投产Mach-E 以电动化实现自我救赎

“Mach-E明年将在长安福特投产,样车都装了很久了。”11月11日,有知情人士向财联社记者透露。同日,另有长安福特内部人士确认了这一消息。

作为Mustang旗下首款量产的纯电动且可选四驱的中型SUV,Mach-E最早在2019年的洛杉矶车展上发布,新车在北美和欧洲市场已开启预定,包括GT车型在内共5款车型。

“目前没有Mach-E国产的信息,都还在规划中。”福特中国并未对上述消息予以证实,但另有消息表明,Mach-E将首先于明年下半年以进口方式在中国市场投放。

事实上,Mach-E将国产的消息在业内流传已久,但一直未得到官方证实。2019年12月,长安福特发布工程名称为“长安福特CX727乘用车生产线技术改造项目设计”的招标文件。文件显示,该项目位于重庆市北部新区鸳鸯镇长福西路1号,涉及改造面积约为22000㎡,公用工程部分投资额约2500万元,招标范围为,涂装、焊装到样车厂建通廊(报建)及在样车车间内部对已有生产线进行改造,以满足焊装、总装生产需要等,设计总工期为216日历天。

随后,长安福特方面接连发布了多份涉及CX727项目的招标文件,而在长安福特内部,CX727即为Mach-E的代号。2020年8月,CX727抛光打磨点补等生产线改造进行了招标;10月,CX727电枪及拧紧轴项目开始招标……与此同时,业界亦传出福特将从比亚迪采购电池,以用于旗下国产电动车型的消息。

“Mustang Mach-E将成为引爆中国高端电动车市场的黑马。”在福特汽车(中国)总裁兼首席执行官陈安宁看来, 电动化是福特在华加速推动业务模式转型的窗口,从Mach-E开始,福特会更大步伐的进入电动车时代。

为了凸显Mach-E在福特电动化进程中的地位,福特专门设立了一个名为“爱迪生”的团队,有针对性的围绕Mach-E进行涉及产品、营销及服务等全方位的管理运营。在中国,同样设立有这一团队,负责人为今年6月加入福特中国的朱江。

“Mach-E是福特重塑中国市场比较好的契机之一。”行业分析任钟师认为,如果国产期准备时间稍长,前期Mach-E势必将用进口方式来弥补,“但过渡期应该不会太久。”

2019年4月,福特发布“福特中国2.0”战略,其中便包括五大计划之一的“福特中国产品330计划”。根据计划,未来3年内,福特将在中国市场推出超过30款新车型,其中超过10款为新能源车型。

“我们将结合福特全球新能源战略,注入中国基因和中国智慧,兑现‘更福特、更中国’的承诺。”彼时,陈安宁如是表示。

“福特中国2.0”业务提升计划亦带动了福特在华销量的增长。数据显示,10月,长安福特销量20584辆(不含林肯品牌),同比增长18.5%;1-10月,销量160928辆,同比增长9.8%。

“Mach-E国产对长安福特将起到很好的提振作用。”钟师认为,目前长安福特的产品线很难形成亮点,“Mustang这样的小众品牌更容易吸粉;另一方面,电动化还可以树立长安福特的新形象。”

不过,对于福特在中国的未来,麦格理集团亚洲汽车研究负责人珍妮特·刘易斯曾示,福特在中国已经变得无足轻重,这些问题无法通过几款新车型得到解决。随着中国汽车市场进入存量市场竞争阶段,入场转型较迟的品牌生存会更为艰难。

来源:财联社

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