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比亚迪如何才能避免市值被蔚来汽车、小鹏汽车超越?

比亚迪如何才能避免市值被蔚来汽车、小鹏汽车超越?

早上看到了一辆比亚迪汉,后面贴着一对小小的翅膀,真是太比亚迪了。不管产品怎么变,用户群始终不会变,这就是比亚迪。

前几天和同事聊起蔚来市值即将超过比亚迪的事儿时,我跟他说,比亚迪的真正出路在于马上停了纯电动车型以外所有车型的生产,并立刻改用直营模式,和新势力们到同一个赛道竞争,彻底改变用户心中的品牌形象,也许还有机会。不然,市值被蔚来汽车小鹏汽车超过只是早晚的事儿。

昨天,在和来公司做尽调的投资公司代表沟通时,我提到了特斯拉市值的问题,按照当时的数据,特斯拉的市值是全球汽车公司市值榜第二名丰田汽车的2倍、第三名大众汽车的4倍。在特斯拉即将被纳入标普指数的信息公开后,特斯拉的市值获得了接连大涨,目前CEO马斯克的个人资产已经超过了Facebook扎克伯格。因此,@不看车 表示,并不希望公司以传统制造业公司的身份登陆资本市场,在未来的两年间我希望可以赋予它一定的科技属性,如果成功了,它的市值有可能获得几十倍甚至百倍增长。目前,比亚迪面临的问题也是这样一个问题,在大家的心中,它还是一个传统的汽车公司。

技术、经验、人才、供应链的积累,如果始终在同一赛道对比,那是绝对的优势。但是,电动汽车和汽车是两个不同的赛道,切换赛道时这些曾经引以为傲的资产都会变成包袱,如果舍不得丢弃,那可能就会掉队甚至在切换赛道过程中就被碾压了。因此,切换赛道的决心、时机与速度都很重要。

有的人可能会说,不切换赛道行不行?很显然,肯定不行!汽车电动化是全球大趋势,已经不可逆!全球各国都在努力奔跑,都在积极地推动汽车电动化,甚至很多地方还多次调整了汽油车的禁售时间表。以英国为例,他们在2017年公布的燃油车禁售时间表是2040年,在2020年2月做计划时改成了2035年,据最新的消息,目前他们的计划已经改成了2030年禁售燃油车、2035年禁售混动车了!看到了吧,别说不切换赛道不行,甚至切换慢了都不行!

比亚迪的的全球化比蔚来汽车、小鹏汽车做得好,但是也仅限于他们的商用电动车。随着小鹏汽车欧洲开售、蔚来汽车登陆海外市场的日益临近,比亚迪的海外优势正在消失。

从根本上改变品牌形象,应该是目前比亚迪唯一的出路了,不然市值被小弟们超越只是早晚的事儿。

来源:第一电动网

作者:不看车

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