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林杰:吉利汽车集团开始架构造车4.0时代

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林杰:吉利汽车集团开始架构造车4.0时代
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网易汽车11月20日报道 以“新科技,新生活”为主题的第十八届广州车展于11月20日至29日在广州举办。作为新冠疫情冲击后,2020年内压轴的大型综合性国际汽车展览会,吸引了全球汽车行业的关注。网易汽车再次与高端行业精英对话,共同展望行业趋势及未来。

林杰:吉利汽车集团开始架构造车4.0时代

吉利汽车集团副总裁销售公司总经理林杰

核心阅读:

这次FOTA不是一个简单的娱乐系统升级,而是包括RPA遥控自动泊车的一些功能,后续也会发布它可持续的FOTA的这样一个功能跟能力,可能很多人的眼里面好像这种车辆的OTA都是属于纯电这种新能源车,我们想告诉大家,其实燃油车也同样可以做到很好的OTA。

当前是一个万物互联的5G时代,我们在疫情期间先后尝试无接触式购车服务、直播带货、短视频营销等营销方式,迎合新营销、新零售时代的发展趋势。

今年也是整个吉利汽车集团开始架构造车4.0时代,不仅仅领克使用了CMA架构,吉利品牌也开始架构造车。

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,欢迎收看网易会客厅,这里是2020广州国际车展现场,这一时段做客我们访谈间的嘉宾是吉利汽车集团副总裁销售公司总经理,林总您好。

林杰:您好,大家好。

网易汽车:在本次广州车展吉利为我们带来的哪些展品,发布会又有哪些亮点?

林杰:吉利品牌我们这次还是我们在11月1日刚刚上市的星瑞(参数丨图片),这次也是我们上市仅20多天的时间,就要实现整个星瑞产品的FOTA,这次在广州车展也会向大家展示我们整个燃油车的真正FOTA的功能。同时在领克展台这次将会亮相全新领克01,就是全球版领克01,这款产品也是领克01真正进入欧洲的代表之作,领克以“生而全球,开放互联”作为一个新时代的高端品牌来打造,领克01也真正会代表领克品牌进入欧洲,所以这款全新的领克01,也会在广州车展与大家见面。

网易汽车:刚才您也提到了我们的吉利星瑞整车FOTA这款车的车机功能的升级有什么不同?

林杰:几个方面,这次FOTA不是一个简单的娱乐系统升级,可能我们原来升级主要是在娱乐软件方面,这次升级了包括RPA遥控自动泊车的一些功能,包括后续也会发布它可持续的FOTA的这样一个功能跟能力,可能很多人的眼里面好像这种车辆的OTA都是属于纯电这种新能源车,其实我们想告诉大家,其实燃油车也同样可以做到很好的OTA。

网易汽车:后续咱们星瑞FOTA有什么规划?

林杰:除了11月21日开始推送的这个FOTA升级,到12月1日开始我们将进行第二次OTA升级,优化升级车机功能,新增集成抖音、西瓜视频、懂车帝等多种内容于一体的火山车娱星瑞定制娱乐专区,增加百度地图,还优化了语音互动声音,更接近真人声音。后续我们还将推出“OTA生态计划”,陆续有偿推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能,用户可以自主选择是否购买升级;同时还为用户免费持续优化升级现有功能的性能。买了星瑞,就可以常用常新,随时随地增加新功能,永远都是“最新款”。

网易汽车:我们知道特斯拉包括一些新势力,他们在电动车OTA是收费的服务,吉利星瑞在收费方面是否有什么计划?

林杰:这肯定有成本。但是这次对于首批购买的用户是实行免费的升级服务。后续OTA肯定会随着一些新功能的开放会有一些收费的范围,但这个收费肯定是很合理的收费,因为要实现OTA在一定程度上我们进行了一定的硬件提前预买,但这些用户都可以自主选择是否购买升级。那除了有偿新增功能,用户还可以持续免费享受车辆现有功能的优化升级。

网易汽车:即便是这样一个特殊环境,吉利也是保持住了一个非常好的增长势头,在销量、新产品包括新技术上都取得了很好的成绩。您如何看待吉利在2020年的整体表现?

林杰:2020年对于所有人来讲都是比较特殊的一个年份,因为带有很不确定性,疫情的发生,对我们每个人的生活、工作包括企业都带来了很大的影响,通过我们的努力,除了二月份受疫情没有办法正常开展工作之外,其实后面的几个月我们还是紧急地去做了一些应急工作,当前是一个万物互联的5G时代,我们在疫情期间先后尝试无接触式购车服务、直播带货、短视频营销等营销方式,迎合新营销、新零售时代的发展趋势。同时我们也看到,市场不断的复苏,吉利品牌已经实现连续三个月同环比增长,展现出非常强劲的增长态势。今年我们有信心完成年度销量目标。

网易汽车:刚才一直说2020年疫情推动了整个车企营销方式有很大的改变,吉利汽车也在进行着数字化的转型,在这样一个环境下吉利汽车在数字化营销方面有哪些思考?

林杰:的确这次疫情也加快了所有企业数字化转型,变得更加迫切。疫情发生之后,线下的一些活动根本没有办法开展,通过一些数字化的手段我们可以更好的与用户链接在一起,比如说领克品牌,领克品牌也是诞生在互联网时代,一开始的就以“生而全球、开放互联”作为一个品牌的定位,从第一辆开始,用户就从APP来下单的,所以在整个数字化的构建上布局也是比较靠前,在APP目前下载用户量超过一百多万,现在的用户是38万,这也能说明一个问题,一般传统汽车企业的用户量跟注册量正好是一个反比,可能是一百万的用户,30万的注册,领克做到了30多万的用户,但100多万的注册量,这也是数字化布局一种体现。

疫情期间,我们也展开了一些线上的营销,特别是三月份的时候,大家在订单难得时候我们发现我们通过APP的集客收集到近两万单的订单线索,这对于我们来说是特别可贵,在疫情发生的时候企业信息化就可以体现出来带来的价值。另外我们通过一些数字化的打造,与用户通过互联网的一种方式建立了更好的连接,包括用户的反馈,您可以关注一下我们的APP,有很多的车主把他们店已经开到了我们的APP上,我们叫做“领地伙伴”,很多的车主把自己的商业搬到网上。前几天,一个用户跟我们做了一个互动,双十一,用户发现其袜子的生意在我们商城卖的特别好,用户与我们共创的一双袜子,三个多小时的时间卖了两千多双,我认为很有意思,跟用户玩在一起。对于车企而言,我们觉得应该要更加的开放,从方方面面与用户更加互动。

林杰:吉利汽车集团开始架构造车4.0时代

网易汽车主持人(左)与吉利汽车集团副总裁销售公司总经理林杰

网易汽车:2021年马上就要到了吉利也说全面架构造车时代,相比以往有更快速度、更好品质打造世界一流中国好车,在2021年中国吉利汽车会有有什么产品规划?

林杰:是的。今年也是整个吉利汽车集团开始架构造车4.0时代,不仅仅领克使用了CMA架构,吉利品牌也开始架构造车。很多用户讲:“架构是不是与我们关系不是特别大?”其实这个架构与用户关系是很大的。这个架构的打造肯定要付出一个巨大的成本,原来造一辆车,这辆车的平台开发可能只供这辆车使用,这样有一个问题就是成本很高,新的开发到成熟其实是需要一段适应期的,现在用了架构之后就可以解决这个问题,一个架构可以同时生产不同尺寸、不同形式的产品,这样可以大大的分摊整个架构的成本,同时消费者可以用更低的成本去购买到高品质的产品,所以这是架构给消费者带来的价值好处。另外,这个架构实现规模性的生产,包括平台零件的共用,也可以分摊到很多方方面面,质量更稳定,而且品质也更稳定,价格也能够更加有竞争力。这对于消费者而言都是很有益的。

网易汽车:明年有什么产品规划?

林杰:明年领克品牌计划会有一款更大的SUV亮相,同时我们的浩瀚架构,纯电平台SEA架构也将会上市首款的纯电概念车领克ZERO,这款产品应该在整个性能以及各方面的表现上毫不逊色目前在这个市面上的高端电动汽车。这个概念车是量产概念车。

吉利品牌这边我们也会有一款更大的SUV投放市场,同时也有一款新一代的轿车上市以及数款改款车型,在2021年其实也很值得期待,我们吉利汽车集团旗下的各个品牌都会有2-3款的产品亮相。

网易汽车:您对2021年整个中国车市有怎样的预期?

林杰:我们预期2021年整个中国车市比2020年会有所增长,我们不敢断定疫情完全会被控制住,但是相对国内而言,我们还是很有信心,它能够被控制住的。从目前来看,只要疫情发生积极防控都取得了很好的成果,同时我们也看到了国际市场对于中国商品出口的需求,其实我们已经看到了最近有很多的企业忙着招人,上半年没有订单,下半年都是很忙的,这样的情况肯定有助于2021年的车市的恢复。另外还有一个核心是整个全球疫情不是很好控制的话,他们(外资品牌)生产力还是受到一些限制的,这恰恰这是中国市场输出的一个机会。综合来看肯定会比2020年更好。

网易汽车:感谢林总的分享,我们期待吉利汽车为我们带来更多更好的产品,谢谢您!

林杰:好,谢谢,谢谢大家!

来源:网易汽车

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