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广汽埃安独立,明年成为高端智能电动车NO1,销量增加50%

文/齐鸣

这届广州车展,又多了一个我们“陌生而又熟悉”的新能源品牌——广汽埃安。

11月20日,在第十八届广州车展上,广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将正式独立运营。自此,标志着广汽新能源正式作古,将以广汽埃安之名开启下一轮征程。

同时,原广汽新能源总经理古惠南摇身一变成为广汽埃安总经理,并宣布“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式成立。这意味着,Aion(埃安)从之前的产品品牌变更为企业品牌,所以这种切换看起来“水到渠成”。

广汽埃安独立,明年成为高端智能电动车NO1,销量增加50%

图注:古惠南

那么,广汽为什么要将埃安独立出来?与广汽新能源相比,广汽埃安的品牌定位与行政职能又发生了哪些改变?埃安的前景几何?

1、

埃安为什么独立?

这应该是大家普遍关注的。

2011年,广汽集团开始发展新能源汽车事业。2017年,广汽集团成立广汽新能源公司。按照古惠南的说法,“三年前在企划广汽新能源的时候,就希望打造一个独立的品牌。”

至于为何现在正式独立,古惠南简单谈了两点:

第一:我们需要品牌向上,把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播,对于老百姓来讲在品牌认知上会有困难;

第二:广汽埃安这几年在市场上有很好的表现,现在埃安品牌独立是一件水到渠成的事。

数据显示,广汽新能源2019年累计销量为42003辆,同比劲增110.6%。今年1-10月,广汽新能源累计销售超4.5万辆,同比增长72%。

不难看出,埃安今日独立主要是因为外在市场变化与内在企业诉求。而除了以上两点,我们认为,政治压力是一个隐藏推动力。

一汽整活红旗,并发力高端新能源市场后,二汽东风也在今年推出了高端新能源品牌岚图,同样,上汽也推出了新能源品牌荣威R,以及规划中的神秘L……是的,发展新能源不仅是国家战略,如今推出独立品牌也成为各家的默契。

那么,作为第四大国有车企的广汽势必有所行动。

此前,虽然广汽在三年前就已经推出了广汽新能源,但这更像传祺的新能源附庸,为做新能源而做新能源,欠缺一些果决。如今,随着埃安的独立,在广汽集团结构树里,埃安不再是传祺的附庸,两者变成并列关系。

庆幸的是,相较东风岚图、上汽R和L,由于广汽新能源前些年的精进与努力,埃安拥有一个不错的开头,这样面对未来自然更有底气。

问题是,当埃安品牌的新能源属性确立后,传祺品牌怎么办?还做新能源汽车吗?亦或,如何做?

2、

埃安要做什么?

如果说此前广汽新能源的重心在智能,“AION”的含义就是人工智能在线,那么新埃安的品牌定位则相较原来增加了一个词:高端,高端智能电动车品牌。

在广汽的规划里,埃安的品牌定位将比肩红旗、岚图、L、极狐,比蚂蚁、几何稍高一个身位。当然,这也只是广汽的单边期待,至于结果,我们只能拭目以待,以埃安前面三款车的铺垫来看,其品牌高度是与几何平行的,LX对高端虽有触及,但市场表现一般。

纵观自主品牌的发展历史,品牌一直是难以逾越之殇,高端品牌更是难以触及。

但是埃安品牌向上这一步,广汽又势在必行。

因此,广汽有自己的思考,以及打算。

古惠南认为,现在品牌向上有两种做法,只做高价或豪华都不是出路,关键是产品能否给客户带来价值,客户觉得有价值,这样的品牌才能长久。所以,埃安的品牌基因是“先进、好玩、新潮、高品质”。

为了实现这一设定,古惠南说,埃安一要世界领先,二要取得社会的信赖。具体来说,第一是埃安未来将走向世界,站在世界的顶端。第二是在人文上下功夫,会用给客户创造价值的思路来服务客户,真诚对待客户,体现品牌价值。

除了这些希冀,古惠南还透露,埃安会从研发、制造、销售、供应链和企业文化,体制、机制全面创新升级,接下来会在这方面的动作很多,埃安要全方位的向上。

目前,各大国企自主品牌,甚至造车新势力都在进行新一波的品牌升级。而对于此次埃安独立的背后,广汽自主的品牌升级,古惠南特意强调:“我们是有基础的,并不是喊口号,我们是脚踏实地在做高端化这个事情。”

3、

独立后的首款产品——埃安Y

在公布埃安独立的同时,此次,他们还带来了品牌独立后的首款产品、也是埃安旗下第四款产品——埃安Y。

广汽埃安独立,明年成为高端智能电动车NO1,销量增加50%

特斯拉的“SEXY”相比,埃安构建了一个“SVXY”的产品名称组合,有点意思。

Y来自英文Young的首字母,代表年轻,产品定位是为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。埃安Y的核心产品特点是打破各种固有定律,所以叫“超定律”,包括外观、空间与电池等产品要点。

以埃安Y的空间定律为例,其采用了GEP2.0 纯电专属平台,使这款轴距2米75的A级SUV,内部却有超越S级的惊人空间。

再比如电池,埃安Y搭载最新一代电池技术,彻底解决电池热失控难题,实现不着火、长续航、长寿命,带来用不坏的高品质。

广汽新能源前面3年发展迅猛,但B端市场占比过大也是事实。对此肖勇则认为,“我们的产品在B端市场已经受住了严苛的考验,这些经验可以给埃安Y带来‘用不坏’的高品质。”

对于埃安Y,肖勇表示,“我们希望它是纯电动车的代表,能够在这个领域去跟燃油车PK,这款车能给客户带来不一样的体验。我认为埃安Y没有对手,甚至说它填补了市场的空白,所以我们才会让它去跟燃油车正面PK。”

4、

埃安除了造车,还要构建生态

是的,相比造车,埃安心怀更大的格局。

对于时下汽车发展态势,肖勇有三个看法:

第一,汽车行业正面临百年未有的变革机遇,中国有望涌现行业的代表性人物。

第二,整个汽车行业正越发互联网思维,因而,在新的一轮汽车品牌的竞争过程中,可能没有纠错的机会,因为技术路线一旦选错了,竞争对手就不会让你翻身了。

第三,品牌没有那么容易树立起来或者存活下去。换句话说,要干就一定要成为行业前三甲,甚至成为第一。

广汽埃安独立,明年成为高端智能电动车NO1,销量增加50%

图注:肖勇

所以对于2021年,肖勇认为,埃安不仅要考虑销量的问题,还要考虑品牌向上和商业模式。

至于销量,肖勇提前预计,埃安要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO1,如果要加一个销量目标的话,至少要增长50%。

至于商业模式,古惠南透露说,“未来我们除了卖车,还有两大战略任务,持续深化可持续利用的能源生态,以及未来智能出行生态。”

对于能源生态,古惠南认为,能源生态是个很大的话题,埃安完全有能力在其中有所作为,可以做很多。

对于智能出行生态,按照埃安的规划,到2025年,无人驾驶汽车会逐步投放市场,开启真正的运行。到2030年,无人驾驶车会得到大批量的运用。

为了达成这一愿景,古惠南表示,埃安独立后,首先要做的是全产业链整合。具体来看,埃安将以硬件和软件来划分,充分利用社会的资源,同时抓住差异化的技术来取得进步,这样做可以保证在未来科技上持续领先。

古惠南预计,推动产业链整合的投资非常大,以1000亿为单位。

对于埃安的未来,古惠南强调,“我们不会只是个代工厂,我们完全可以参加运营,去改变这个运营生态。”

在车展当天的发布会后,广汽的股票一路飙升,直至涨停。显然,对于广汽埃安这一轮攻势,至少资本是看好的。

来源:第一电动网

作者:金刚新能源

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