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“蚂蚁”终成大器

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“蚂蚁”终成大器
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说起奇瑞新能源,你想到的可能是eq、小蚂蚁、艾瑞泽等车型。特别是小蚂蚁,在分时租赁和私人消费市场,都卖得都很多。

新能源汽车,奇瑞绝对是国内最早的车企之一:1999年成立“清洁能源汽车专项组”;2009年第一款纯电动汽车M1EV下线。到了新能源汽车兴起的年份,奇瑞新能源2014年推出eQ,也是市场主力车型之一;2017年小蚂蚁上市,热销了两三年;后续的艾瑞泽、瑞虎电动版,表现相对乏力。先不论销量,上述几乎所有车型,都符合人们对奇瑞的想象:技术不错,但车型平实,经济型比较高——永远的国民车人设。

直到今年9月。奇瑞新能源全新纯电SUV“蚂蚁”上市,一扫过去的刻板印象。相比小蚂蚁等车型,这只“大蚂蚁”不论是尺寸还是档次,都往上蹦了蹦,成了奇瑞新能源目前的旗舰车型。

奇瑞新能源在蚂蚁上也毫不吝啬,将各方面最强的技术都赋予了这款新车。

“蚂蚁”终成大器

这是一只“红蚂蚁

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@LIFE纯电平台首款车

“虽说小蚂蚁也是纯电车型正向开发,但毕竟售价摆在那里,很多大招没法用在上面。”奇瑞新能源品牌负责人介绍到,作为全新@LIFE平台打造的第一款车,“蚂蚁”集中了奇瑞新能源20年来积累的几乎所有大招。

奇瑞的@LIFE平台,是正向开发的纯电动汽车平台。平台采用电池模块化设计,可以实现从400km-700km不同级别车型电池包互换,并且采用4进1出的液冷分区控制,精准控制电池温度,保持电池一致性。

“蚂蚁”终成大器

而且,@LIFE平台可搭载95kw-360kw不同功率平台的电驱动系统,可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动⼒形式⾃由组合变化。

车身也采用模块化设计,前后悬、轮距、轴距均可调,可实现从SD、SUV、MPV多种车型拓展开发。相对于传统钣金车身,全铝型材平台更容易实现材料的高利用率。

“蚂蚁”终成大器

软件层面,采用奇瑞自主知识产权的电子架构技术和线控底盘。前者兼容百兆/千兆以太网和CAN/CANFD等多种通信协议,⽀持5G、V2X功能扩展及OTA升级,而后者则是智能驾驶的基础,实现电子换挡,线控驱动、制动、转向、驻车等功能,加上其他辅助设备,@LIFE平台可以做到L2+级别智能驾驶。

在制造工艺方面,奇瑞新能源创新的将4大工艺缩短为2大工艺,仅有焊装和总装,工位数减少50%,效率大大提高同时能耗也从传统车150kgce/台降至30kgce/台(kgce为能源消耗量,千克标准煤/吨)。

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轻量化奇瑞是认真的

蚂蚁车身尺寸4630*1910*1655(mm),轴距为2830mm,轴长比达0.611。这些数字背后,展现了技术奇瑞在电动汽车领域的竞争力。

要想跑的远,要么多装电池,要么降低能耗,但在车辆尺寸和电池技术的双重限制下,能装的电池是有限的。蚂蚁为了提升电池装载量,在车辆设计和电池技术应用上双管齐下。

在同级别车型中,蚂蚁搭载了70.1kwh的电池容量,而车身自重1760kg,什么概念呢?用下表来对比下:

“蚂蚁”终成大器

蚂蚁在同级别尺寸车型重量差不多情况下,电池容量搭载的更多。这得益于其采用了全铝型材框架车身,重量减少30%,而车身刚度提升20%;外覆盖件采用复合材料,重量再降低10-20%。

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车身轻了自身能耗就低了,再加上智能热管理系统,全域集成式电控和动力回收,让蚂蚁在实际续航更加扎实,在刚刚结束的媒体试驾活动中续航表现相当稳定。

“蚂蚁”终成大器

图为媒体试驾“蚂蚁”的里程表现

轻量化上的不断努力,也让奇瑞新能源在2020年10⽉28⽇获得中国汽⻋⼯业最⾼级别奖项——2020年度 “中国汽⻋⼯业科学技术奖”⼀等奖,获奖项目正是“铝基轻化新能源乘⽤⻋短流程研发制造关键技术及装备”。

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奇瑞正在打造“蚂蚁”家族

在新能源车型中,小蚂蚁的地位如同当年的奇瑞QQ,前段时间刚刚突破15万辆。此次推出的大“蚂蚁”将是奇瑞新能源产品向上的重磅车型,承担着15-20万价格区间纯电SUV竞争使命,面对目前如此激烈的市场环境,这只“蚂蚁”身上的担子可不小。

不过,今年在营销层面,奇瑞新能源面对广大用户,推出了蚂蚁家族整车终身质保服务。针对蚂蚁和2019款小蚂蚁现购用户、并且同步覆盖去年购买2019款小蚂蚁的首任私家车主,都将享受整车终身质保服务,从这也能看出奇瑞新能源对“蚂蚁”家族产品质量的信赖。

接下来奇瑞新能源将继续以“蚂蚁”为名推出更多车型,打造属于自己的“蚂蚁”家族,在其内部代号EQ系列将生产SUV车型和乘用车车型,明年这款纯电SUV“蚂蚁”将推出高性能四驱版本。

对于略显传统的奇瑞新能源而言,在车型命名上采用“蚂蚁”也算突破自我,应当以此为契机,更加重视产品战略和营销模式。奇瑞的技术基础、品质基础,如果能嫁接优秀的产品定义和营销能力,那这只蚂蚁就将成为无人可以忽视的大家伙。(完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

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