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没啥对手正是好时候!12月即将上市新能源车型

随着新能源车型逐渐增多,人们的选择范围也越来越广,从微型车到SUV,从400km续航到600km+续航的车型我们都可以买到。即使进入到“坎坷”的2020年也有不少新能源车到来。这一年“新冠”突发,新能源汽车的销量几经腰斩,但也是新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰的一年,同样也是传统车企在危局中转型谋生的契机。

虽然11月新能源汽车销量榜单还没有出来,但许多车企开始布局下一年的计划,与往年年底新能源车企“惴惴不安”赶在新年到来之际上新不同,今年在北京、广州车展便带来了不下二十款车型,而作为2020年最后一月仿佛新能源细分市场黯淡了不少,不过也有几款产品要作为压轴车型出场,今天我们就细细的聊一聊它们。

没啥对手正是好时候!12月即将上市新能源车型

一、红旗E-HS9

预售价:55.00-75.00万元

上市时间:12月4日

第一款推荐便是红旗E-HS9车型,此前我们同事已经对这款车做出了一个详细试驾,在这里我们就简单聊一聊。在去年的法兰库福车展上,红旗作为一款“特殊”的自主品牌,带来一款E115纯电概念车,在当时大家一致认为仅会是充当门面,但殊不知人家是玩真的,目前新车已完成前期的媒体试驾,所以此刻便是等待12月4日新车的正式上市售价。

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谈及红旗,必提及的便是销量,曾经不到1000到如今豪华车系列销量突破10万辆,红旗似乎开挂一般;在今年10月豪华轿车销量榜单上,红旗的全新豪华轿车H9月销2103辆,位于榜单第7名;同样前十月销量,一汽红旗总销量15.30万辆,同比增长103%,这对于一汽红旗来说,完成2020年的销量目标大概率没啥问题。

但红旗似乎并没有歇息的意思,此刻的红旗从轿车到SUV再到新能源领域都有了布局,称得上是全面开花,如今又迎来了一款新车E-HS9以此来完善产品线布局。而作为全尺寸豪华纯电SUV的红旗E-HS9将在12月初正式上市,而它作为新能源汽车细分市场的压轴产品称的上实至名归。

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作为豪华大型纯电SUV,红旗E-HS9一定程度上撑起了国人对“面子”强、“里子”足的憧憬。在前脸设计上,红旗E-HS9避免了红旗传统严肃刻板的设计,采用全新的中流砥柱家族设计,并且“高山流水”造型格栅也让这款车拥有很浓郁的中国元素。值得注意的是,格栅并非完全封闭,其中间的部分可以主动开闭兼顾风阻和散热,实用性很强。

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红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731毫米,轴距为3110毫米。该车采用了空气悬挂,底盘离地间隙最大240毫米,而在装载模式之下,离地间隙会降得非常低,以便用户从行李厢取放物品。同时侧面也展现旗舰车型的水准。

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行至车内,可以说红旗E-HS9真正的卖点是豪华。天然直纹胡桃木装饰、金属纹理车门内饰板,以及菱形格纹搭配粗线包边的真皮座椅又为E-HS9带来了非常传统考究的豪华质感。

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配置方面,红旗E-HS9采用18向可调座椅,并采用一体式环绕大屏设计,同时该车采用的流媒体后视镜以及增强实拍抬头显示系统,实用性更足。并且在科技化方面的展现,E-HS9采用全新FEEA2.0电子电气架构,在全面满足自动驾驶L3级要求的同时具备了可扩展到部分L4级的潜力。

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动力部分,红旗E-HS9采用FME平台,采用前160kW、后160kW双电机综合驱动,综合功率405千瓦,峰值扭矩为750牛·米,分别搭配容量为84千瓦时、99千瓦时锂电池组,NEDC综合工况续航分别为400公里、500公里。

编辑点评:

依我个人的理解E-HS9之于红旗来说并不在于销量,毕竟超过50万元的价位在新能源市场似乎都不太好卖,特斯拉Model S/Model X等车型销量锐减,而且像奥迪、奔驰这样传统品牌推出的豪华电动SUV都不太卖的动;现在这样豪华高端定位的SUV车型销量并不是产品问题,而是细分市场的需求度有限,所以红旗E-HS9的最终使命便是红旗向外界传递出我们有这样打造高端制造、设计以及技术工艺的水平,至于销量的使命还是交给燃油车来做。

二、新宝骏E300小Biu

上市时间:12月中下旬

预售价:6.58-8.58万元

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新宝骏E300小Biu延续了普通版车型设计,“星际几何”设计语言融合了品牌特有的智能基因,两个方正的灯组被蓝色饰条包围形成很强的层次感,并且灯组之间中“biu”身份标识、新宝骏LOGO以及新能源特有的封闭式设计大大提升了整车的质感。

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采用的双色悬浮式设计将整车分隔为两部分,视觉的层次感更强。整车尺寸为2625/1647/1588毫米(1595毫米),在远处来看有种呆萌的既视感,这样的造型与五菱宏光MINI EV有很高的相似度。

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来到车内,新宝骏小Biu的设计与普通版一样简约,取消中控屏幕,仅拥有一块全液晶仪表盘搭配两辐式多功能方向盘,并且大量圆角矩形的使用让其设计更加年轻化。并且在配置部分,该车支持AI人工智能语音交互、远程控制和手机寻车等功能,并且高配车型上提供泊车系统,可以实现APP控制车辆,一键泊车以及手动遥控泊车等。

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最后便是动力部分,该车采用40千瓦驱动电机,搭配容量为31.9千瓦时锂电池组,NEDC续航里程为305公里,支持220V家用充电方式,快充仅需1小时。

编辑点评:

大家不难发现,在城市道路上微型电动车的能见度越来越多,而选择它的原因不外乎价格便宜、不限行、不限号、体积小好停车后的优点,而同样作为微型车的五菱宏光MINI EV则成为其直接对手,但结合此前十月23762销量来看,它的性价比要高出很多,同时在增长方面,轿车总销量也排到了前列,所以对于新宝骏等众多新能源厂家而言,五菱宏光MINI EV的模式短期内取得的成功有很高的借鉴价值。

MG领航 PHEV

上市时间:12月内

    MG领航PHEV与燃油版相比变化不大,但这款产品在加入电池组后,让整车的经济性有了很大的提升。对于燃油车限牌限购的城市来说,这样一款新能源汽车或许是不错的选择。该车将于下月内正式上市。

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前脸看去,MG领航PHEV采用“猎鲨”前脸设计理念。通过“倒扣”的手法将前脸的开口与大灯进行了分隔,营造出跑车一般的低前脸姿态,并且周围的覆盖件与中网也让前脸层次感更加鲜明。同时该车采用的特定LED大灯,渐进式阵列以及獠牙状的LED日行灯增强其进攻性。

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尺寸方面,MG领航PHEV长宽高分别为4610/1876/1685毫米,轴距为2720毫米。车身侧面没有过多的修饰,略带肌肉感的造型也让其更加饱满。

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来到车内,大量皮质内饰做工扎实,整体营造了不错的豪华氛围。真皮包裹的三辐式方向盘搭配12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏设计,搭配战机风格电子档杆,营造的运动感极为强烈。

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最后便是动力方面,MG领航 PHEV采用1.5T发动机搭配驱动电机,综合功率可达224千瓦,搭配容量为16.6千瓦时锂电池组,纯电续航里程为75公里。另外,它延续了MG家族所采用的IEM智能能量管理系统,整体减少3%的能耗与排放。

编辑点评:

目前来看,从各品牌发布的产品规划来看,虽然自动品牌的发力点仍在纯电动车型上面,但不难发现,仍有比亚迪汉、领克、丰田等品牌持续发挥插混市场的优势,而且在此前广州车展上不难看出,推出插电混动的品牌仍有很多。毕竟在新能源市场更加完备的今天,增长机遇不太明显的时候,插电混动车型你可以把它看做是发展品牌优势的一次重要机遇,同时也期待MG系列车型能够有更大发挥的空间。

来源:电动汽车网-电动邦

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原文链接:http://www.nevnews.cn/xnyqc/5004.html

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