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把车越卖越贵,全新领克01为何可以这样?

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把车越卖越贵,全新领克01为何可以这样?
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12月1日,中国龙湾,吉利高端品牌领克首款产品01迎来中期改款,全新领克01共推出5款车型,售价为17.98万元—22.27万元。

时间的指针拨回到三年前的2017年11月28日,宁波国际赛车场,领克01在万众期待中迎来正式上市,彼时01上市的售价为15.88万元—20.28万元。后来2019年初,领克01试探性地下调了销售价格,15.08万元—19.88万元或许是向市场的妥协。

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但是回望这些年的中国车市场,几乎所有车企都在竞争中不得不触动车企的最后红线——为了保住市场份额,不断降低产品的市场销售价格,以价换量。比如国内SUV鼻祖CR-V,其售价起始段从最开始的20.78万元,向19.38万元、16.98万元不断下跳,而这样的案例在竞争愈加激烈的中国车市中不胜枚举。

所以当三年之后的全新领克01,其售价直接从最开始的15万元的区间上调至18万元的区间开售,这个起售价格甚至高过合资同级别车型时,伴随全新01,一个全新的领克呼之欲出。而销售的车型也从最开始的6款燃油车+3款新能源的组合,缩减至了4款燃油车+1款新能源车,特别是2款两驱+2款4驱的组合,无疑产品矩阵更加精炼、产品销售价值更高效了。

01拉开了领克品牌的美好序幕,三年之后,当01焕然一新站在大家面前时,所有的形象和动作都展露出,一个更加成熟睿智、从容不迫的中国新高端品牌,以愈加自信和愈发坚定的步伐勇敢前行。

领克,从01出发

2016年10月,德国柏林,LYNK&CO在汽车发源地首次与大家见面,这不仅仅是亮相,或许还透露出几分向欧洲老牌汽车发起挑战的意思。2017年4月,中国上海,领克汽车呼之而来,以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先;通过创新科技连接人、车、世界,持续攻“克”出行方式的变化。这两次亮相,领克01都作为主角,出现在舞台最为耀眼的位置。

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2017年底,领克01以中国品牌A级SUV从不曾有过的售价高度——在A级SUV进入20万元的区间,几乎与老牌合资车型CR-V、途观、荣放等产品位居同样的价格带——正式开启了与合资品牌从价格到市场的正面对抗。这一新的出发,需要具备强大的实力和抗压能力,甚至是决心和胆量,毕竟观致等品牌早已树立起了恐怖的前车之鉴。

彼时,虽然SUV市场应该蓬勃发展,但是进入到2018年SUV市场的降温给领克01的拓展也带去了压力,也正因此,领克01以卓越的产品力,带来突出的表现和逆势的趋势,让所有注意的或非注意的、乃至不将其放在眼里的对手,对领克第一款产品01刮目相看。

从销量数据也不难发现,从上市的第4个月,领克01就进入到月销8000辆的高度,到了第5个月,即2018年4月,领克01一举突破9000辆,离破万的门槛仅一步之遥,并开启了连续长达6个月的9000+的销量水平。

17万左右的平均售价,逼近万辆的销量,一个全新的品牌,从这三个维度来看,领克01无疑是成功的。领克01的旗开得胜,也让吉利打造的这个新高端品牌顺利上道,朝着规划的方向逐步迈进。它几乎拉开了中国高端化之路新突破的先河,让中国汽车在产品力和市场层面看到了新的希望。

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随着后续02、03产品快速跟进上市,领克品牌迅速跨入万辆俱乐部,这是多少中国品牌都羡慕不来的结果。不过随着更加个性和运动的02、03等产品在市场上备受追捧,走家用型的01,其锋芒逐渐被分食掉,这也是一个新品牌产品周期方面难以避免的难题。后来领克01的销量逐步从最高近万辆,下滑至4000辆、3000辆,原本的销量担当身份也被领克03夺取,领克01经历了从辉煌到失落的痛楚。

不难理解,一个全新品牌的第一款产品,总会承担更大的压力,甚至在试错方面也会承担更多的责任。所以在领克01上市初期,无论是车机方面的小问题还是消费者使用中遇到更多的疑问,领克照单全收,似乎第一款车=小白鼠的论断成为横亘在领克与消费者之间最大的鸿沟,哪怕行业认领克01的产品力与当时市面上所有同级别SUV相比都强上数倍。

从01到02,再从03到05,最后到06和ZERO concpte,领克这四年来的成绩和成功有目共睹,40万的用户保有量,110万辆的用户APP下载量,70%以上的转介绍率,领克无论是品牌调性,还是销量节奏方面,都踩准了时代的步伐。

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后来的故事尽人皆知,特别是领克03进入到月销7000辆的高度,以合资的价格抢食了不少合资家轿的份额,成为中国品牌在轿车领域的隐形冠军;领克05则以极致的无短板的产品力,领衔轿跑SUV市场,且20万元+的平均售价,达到了中国品牌在征战合资的又一巅峰。领克成为新高端品牌中,唯一市场表现坚挺,逐步迈入月销2万辆大关,且一直保持用户吸引力的中国高端品牌。

领克01带领领克出发,这款定调领克品牌属性的决定性产品,拉开了领克美好的三年时光。

从优秀到卓越,从中国到全球

市场征战3年之后,领克01换新而来。至于为什么卖贵了的问题,答案也非常明显,简单说来就是取消了原本存在的低配和次低配车型,相当于直接从中配车型开卖,言外之意即领克01不需要靠更低的起售价格来吸引消费者看过来,反而当前最低配的产品就能为消费者带去更高价值的产品体验,背后反映的正是领克对消费者心理的反向摸透。

是的,用低价吸引关注,最后发现需要的产品比预期高了2-3万元,这简直就是另外一种坑,何不直接一些,“你想要的我都有”越来越成为年轻化消费者的看重的销售方式,很多时候真诚、透明往往更能打动消费者买单。

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领克高层也透露,与其他品牌主销车型集中在中低配置和价位不一样的是,过去3年领克01销售的产品均为中高配车型,销售均价达到18万元的水平,而这个价格甚至超过了合资同级SUV产品的终端成交价格。另外大部分用户集中在一二线市场,且大部分用户都是从合资品牌转换而来。所以全新领克01上市就直接高举高打,而用户的对领克产品的价值判断也让领克更显自信了。

当然并非说全新领克01只是取消了中低配车型,在升级方面全新领克01有了三年的市场沉淀,5款产品的缔造经验,以及18万领克01消费者和40万领克车主的反馈,无疑成为领克01革新背后最坚实的保障。这也是为什么在上市发布会上,全新领克01发出“30万元以内最具价值SUV”的呐喊。

全新领克01对外观及内饰设计进行了升级,外观更加运动,车款分型、耀、劲、暗夜四种风格,外观更加犀利,配色新增天空灰与施华洛世奇黑,增加前保导风口,可进一步优化产品风阻。内饰设计则沿用旗舰车型领克05上那套第二代内饰设计语言,将豪华、科技、实用性做到了面面俱到,更显时尚潮流质感。

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如果说领克03+和05的2.0T+8AT成为其最大的动能,那么全新领克01没有理由不为消费者的诉求而改变。所以全新领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成,提供T4和T5两种不同的动力总成配置,特别是T4车型较老款产品做出了升级,最大输出功率从老款的190马力(140kW)提升至了218马力(160kW),峰值扭矩高达325N·m,较老款提升25N·m。

而四驱的T5车型最大输出功率254马力(187kW),峰值扭矩350N·m,百公里加速只需6.7秒,达到同性质产品最佳表现。特别是四驱车型搭载的博格华纳第五代智能四驱系统,四种驾驶模式灵活切换,可城可野,可运动可经济,满足不同用户的多样化驾驶需求。

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除了驾控优势之外,智能科技也是全新领克01的一大亮点。新车搭载了“双芯片智能车机”,不仅优化了界面,还可带来8倍性能提升,操作更流畅。同时,全新领克01还支持手机APP远程控制、语音识别、远程OTA等功能。此外,全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能,具备L2+级别自动驾驶辅助技术。

在新能源产品方面,全新领克01 PHEV也较老款做出了升级,不仅产品素质与燃油车款保持一致,在纯电动续航里程方面也进一步提升至81km,综合续航高达800KM+。而在三电等安全、耐久方面,也以高于行业数倍的标准,保障产品品质可靠。

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值得一提的是,领克也实现了全球销售的计划,目前领克在欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开幕、全新领克01在欧洲销售。上市发布会上,领克还透露了欧洲的销售价格,3.9万欧元起的价格折算人民币也高达30万元,远超欧洲同级别的车型价格。这一幕像极了华为在欧洲市场与中国市场售价的区别,用领克的话说:领克拥有最好的中国用户,而中国用户值得拥有最好的产品。

从出现伊始就秉承全球化的目标,领克终于在中国市场站稳脚跟、在全新01到来之际兑现了诺言。而全球化的标准和品质也将助推领克以01为起点,进入全新历史阶段,开启全球化新时代发展新篇章。

文/杜余鑫

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来源:汽车公社

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