比特币

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

长安、华为和宁德时代三方联合打造的高端智能汽车品牌,在上个月刚刚露出冰山一角。

11 月 14 日,长安汽车宣布,将联合华为宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌,以及一个智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品,和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

官宣背后,更多细节正浮出水面。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来图片来源:长安之家

目前,三方正共同开发一个智能电动汽车平台,这个平台以三家公司的首字母联合命名,叫作 CHN 平台。

汽车之心向多位知情人士了解到,全新的高端智能汽车品牌,在技术开发上将以长安、华为为主,宁德时代为辅。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

目前我们确知的是,CHN 平台将搭载华为的智能座舱平台 CDC自动驾驶域控制器 ADC以及部分三电零部件

我们同时得知,CHN 平台的首款量产车,预计将在 2022 年上市。

新的长安高端品牌将不会像北汽-华为合作的 ARCFOX 车型一样打上HI 尾标,这也意味着 CHN 首款车不会搭载华为的全套智能汽车解决方案。

宁德时代将为长安高端智能汽车品牌提供电池,并有可能与华为一起,与长安在资本层面进行合作。

在公司运作上,2018 年成立的长安蔚来将成为全新高端品牌的实体。

这家昔日由长安与蔚来合资成立的公司,将有可能迎来华为宁德时代以及腾讯的入股。蔚来汽车则有可能从这家公司中完全退出。

这意味着,长安蔚来将会更名。

1、华为将扮演什么角色?

长安、华为、宁德时代的三方合作,华为是其中最受关注的新变量。

就在与长安 CHN 平台项目公布同月月底,上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

上汽 – 阿里长安 – 华为两对 CP 的高端电动品牌之争,一时成为业内最热议的话题。

我们来看看长安是如何布局高端品牌。

双线并行,这是长安发力高端的一大特点。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

双高端」是指:

一条线是长安今年新发布的 UNI 引力系列,目前 UNI 引力系列主要是燃油车型。

一条线是长安、华为、宁德时代三方合作的新能源汽车品牌。

双高端背后,长安在智能化技术的布局上,比较多元化。

目前在 UNI 引力系列上,长安与国内 AI 芯片独角兽公司地平线合作紧密。

比如 UNI-T 这款车上,搭载的是地平线的车规级 AI 芯片征程 2,这一芯片主要是驱动座舱内的智能交互系统。

碰巧,12 月的第一天,地平线还刚刚宣布了征程芯片前装出货超过10 万片,这其中主要就是 UNI-T 这款车。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

UNI 系列的第二款车 UNI-K,也搭载了征程芯片。

据一位长安内部熟悉研发体系的高层透露,自动驾驶层面,目前长安的团队更多聚焦在更擅长的决策、控制和融合算法上,而在感知算法上会与地平线进行合作。

而长安联合华为、宁德时代打造的新能源汽车高端品牌,智能化方面将主要采用华为的方案。

前面提到长安将采用华为的 CDC和 ADC

CDC 是华为的智能座舱方案,这套方案基于车规级麒麟芯片、鸿蒙 OS 操作系统打造,囊括了 HiCar 车机互联、5G 车载模块等诸多产品,是一套针对座舱的整体方案。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

根据目前已知的消息:

CHN 平台在 2022 年的首款车,将是华为在北汽 ARCFOX 之后的第二个量产项目。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

ADC 是华为的自动驾驶域控制器,包括了华为自动驾驶计算平台 MDC 与高阶自动驾驶解决方案 ADS。

长安在高阶自动驾驶上,提出了将预留 36 个传感器,搭载高精度地图和定位,5G-V2X 模组,2 个高算力域控制器,冗余制动、冗余转向和冗余电源等在内的方案。

其中 36 个传感器,包括:

  • 6 个毫米波雷达

  • 13 个摄像头

  • 5 个激光雷达

  • 12 个超声波雷达

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

北汽 ARCFOX 的下一款代号为HBT 的车型,也将搭载激光雷达,包括 3 颗 96 线激光雷达、6 颗毫米波雷达,车载计算平台的算力会达到 352 Tops。

这两个方案都采用了华为的激光雷达。

需要注意的是,这并不意味着,CHN 平台的首款量产车就会完全照搬上述传感器方案。

据前述长安高层介绍,这套传感器方案,是长安对高级别自动驾驶的思考。

据我们了解,长安内部认为:

要实现 L3 级自动驾驶,激光雷达并非是必须要搭载的传感器,部分原因是激光雷达成本仍未下降。但如果要实现 L4,长安内部认为必须要上激光雷达。

一位接近华为高层的业内人士向汽车之心表示,「华为之所以选择长安,是因为自主品牌中,长安的研发实力仅次于一汽红旗。华为与长安是深度合作,打造高端品牌,华为参与造车。」

事实上,在长安之前,华为已经成为多家车企的重要合作伙伴。

比亚迪热销车型汉,将华为 HiCar 方案首发作为重要卖点。

北汽实现上探的先锋品牌极狐 ARCFOX,将推出第一款打上华为 HI 尾标的车型。

但与北汽ARCFOX不同,汽车之心了解到,华为 HI 尾标不会出现在长安的高端智能品牌车型上。

这意味着,长安将不会采用全套的华为智能汽车解决方案。华为的全套方案包括了智能驾驶智能座舱智能网联智能车云智能电动,合称 5 大系统。

根据华为的定义,HI尾标上车,意味着 5 大系统都会上车。

2、新车型研发上,长安仍占主导地位

华为的智能汽车解决方案攻势非常猛烈。

但在长安、华为和宁德时代三方合作中,长安仍然占主导地位。

我们从智能化、三电和资本三个层面来看。

长安的智能化研发选择了自研和集成两条腿走路。

长安全球软件中心共有超 400 人,研发范围覆盖了底层操作系统、智能座舱、应用开发、云平台、OTA 等。

刚刚亮相的长安 UNI-K,搭载了许多内部自研的技术。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

比如,长安自研了整车软件平台 VSP 1.0,该平台包括硬件层、整车操作系统层、整车功能应用层、OTA 层和云端大数据层。

其中,整车操作系统层里面的座舱操作系统 CCOS,已经在 UNI-K 等多款车型上进行了搭载。

通过「数据+AI」模式,UNI-K 还形成了数据层面的座舱闭环和整车闭环。

目前,这款车共有 15 个 ECU,整车 OTA 仅需 20 分钟。

这相较特斯拉、蔚来等车企所需要的一小时更短。

同时,借助智能座舱操作系统,UNI-K 还可以实现五屏联动和多模交互。

那么,在研发投入更重的自动驾驶领域,长安实力如何?

据汽车之心了解,长安自动驾驶团队已有 200 多人

这一水平,与注重自动驾驶研发的新造车自动驾驶团队旗鼓相当。

当前,小鹏汽车自动驾驶团队规已经超过 300 人

蔚来自动驾驶团队人数规模为200 人

理想目前约 60 人,目标是到明年年初扩充到 200 人。

三家新造车在自动驾驶上的共同特点是,都在坚定走深度全栈自研的道路。

从团队规模来讲,长安具备全栈自研的兵力。

「长安有足够的资源做自研的,包括人才和资金。我们现在只不过是把新能源汽车高端品牌单独拉出来与华为、宁德时代进行了合作。」前述长安高层向我们表示。

根据长安内部社区长安之家披露的信息:

「CHN 项目旨在基于三方的能力优势,共同研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

CHN 项目通过五层架构分层解耦的中央+区域架构解决方案,来建立一整套标准的软硬件接口、协议及数据,一次解决汽车企业功能扩展、迭代升级方面的不足,同时也可以提升质量、降低成本、即插即用,实现全新的平台化、模块化、通用化。」

从技术产品维度看,长安和宁德时代的技术已经非常成熟,华为的产品则需要进一步验证。

先说宁德时代,今年 9 月,长安与宁德时代签署了一份战略合作协议,将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入合作。

长安将在部分车型上采用宁德时代的动力电池系统、储能系统等核心产品。

一位长安内部熟悉高端品牌合作的人士透露:

「在这次合作中,三方更多的是把自己的优势技术放到一起,共同打造高端智能汽车品牌。

华为端到端的技术很强,但技术成熟度还需进一步验证,长安的硬件、底盘和智能化技术则已经在量产上进行了应用。

最后的高端产品具体要如何分工,现在还需要进一步确定。」

3、华为、宁德时代、腾讯三家或入股长安蔚来,蔚来将全面退出

在目前看,股权架构上,长安仍将是全新高端品牌的实际控制人。

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

长安高端品牌平台定名CHN,华为、腾讯、宁德时代三巨头正洽谈入股长安蔚来

汽车之心掌握到的信息是,三方打造的高端智能汽车品牌,将会基于长安蔚来这一主体运作。

长安蔚来成立于 2018 年 10 月,最初的股权架构是长安汽车和蔚来汽车两家分别持股 45%,另外 10% 由公司高管团队持有。

长安蔚来董事长由蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌担任,副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任,CEO 由来自长安的杨放担任。

今年 9 月,长安汽车 2020 年半年度报告显示,「收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司,并将该公司纳入合并报表范围,长安汽车在该公司持股比例达 95.38%,蔚来汽车持股比例减持至 4.62%。」

目前华为、宁德时代正与长安在开展资本层面的合作沟通,并可能向长安蔚来进行注资。

汽车之心还听闻,接下来,蔚来将完全退出长安蔚来。腾讯则有可能接手蔚来在长安蔚来公司中的股权。

这一系列操作之后,长安蔚来将进行更名。

值得注意的是,腾讯是否入股长安蔚来一事目前尚未得到长安官方确认。

实际上,互联网大小巨头投资新造车,早已不新鲜。

BAT 中,腾讯是蔚来的第二大股东,阿里巴巴押注了小鹏,百度多次投资威马,王兴、张一鸣也是多轮押注理想。

今年内,恒大汽车获得来自阿里、腾讯、滴滴三方共计 40 亿的融资。阿里巴巴近日还成为上汽高端品牌「智己」的投资方。

无论成功与否,这些都将成为中国新造车历史上重要的故事。

一旦腾讯押注长安的高端智能汽车品牌,长安、华为、宁德时代、腾讯四方到位,长安的新高端品牌正在凝聚更多想象空间。

来源:第一电动网

作者:汽车之心

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/133395

返回第一电动网首页 >

文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。

本文由 发布在 ,转载此文请保持文章完整性,并请附上文章来源()及本页链接。
原文链接:http://www.nevnews.cn/xnyqc/5139.html

hachi auto 2第二代无人驾驶通勤车首发亮相实地集团OTA发布会

上一篇

戴森造车失败后,又盯上了研发电池...

下一篇

你也可能喜欢

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

提示:点击验证后方可评论!

插入图片