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瑞风L6 MAX:聚焦专业,遇到更好的自己

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瑞风L6 MAX:聚焦专业,遇到更好的自己
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瑞风L6 MAX:聚焦专业,遇到更好的自己

2020年后半年,中国汽车市场几乎每个月都有新品牌、新车系诞生。

这一次,又轮到了江汽集团。在百年的汽车产业迎来了新旧转换交替的关键节点,江汽集团大动作不断,联手大众蔚来,强化商用车、细分乘用车,不断调整着战略布局。

9月26日,思皓品牌从江淮大众汽车有限公司2018年发布的全新品牌,大众汽车旗下十三个子品牌之一,成为江汽集团旗下全新乘用车品牌,江汽集团与江淮大众合资公司的共用品牌。

11月20日,广州车展首日,“瑞风”正式成为江汽集团旗下独立汽车品牌,重新聚焦商务车,并发布全新独立品牌标识“refine”。

至此,江汽集团旗下分为JAC、思皓、瑞风三大品牌三线出击,开启了团战模式。

经过了20年的品牌历程与品质积累,近90万用户规模和口碑认可后,瑞风由一款车型发展壮大为了一个独立汽车品牌。

江淮瑞风,是最早进入MPV市场的自主品牌之一。2002年3月18日,瑞风商务车上市,之后市场销量逐年增长并迅速成为中国MPV市场的引领者,2008年、2019年、2010年,瑞风牢牢占据着国内MPV市场第一的位置。

发展到今天,瑞风 MPV 已经成为了中国产品线最长、车型最丰富的 MPV 品牌,产品涵盖从创业工具到中高端商务、从物流运输到客运出行等多层次和多场景的产品矩阵;价格上,江淮瑞风覆盖了 6-25 万元的价格区间,家用和商务 MPV 均有布局。

在发表独立宣言的同时,瑞风带来了第一款产品瑞风L6 MAX,定价为17.28万-20.88万元。从售价上看,在自主品牌纷纷冲高的市场中,瑞风也带来了自己的中高端商务车系。

新品牌,新序列和新产品的系列革新,正式开启了瑞风品牌产品、营销和服务的新纪元,释放出了瑞风坚定深耕MPV市场的信号。

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可以期待的是,在品牌独立后,江淮汽车将对瑞风加大各方面的投入,瑞风品牌也将更加聚焦与MPV市场本身,为新时代用户提供更高价值的产品和服务。

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冲击MPV高端化

期待中的MPV市场的春天一直没有到来。

乘联会数据显示,10月乘用车市场销量达到199.2万辆,同比去年10月增长8.0%;其中,MPV市场销量为20,573辆,同比下滑3.1%。

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尽管如此,MPV市场仍然是一个年销量将近30万量级的市场,潜力不容小觑。纵观近年来中国MPV市场的发展,可以发现其呈现出了产品高端化,公商务车市场崛起的趋势。

2016年,10万元以下的MPV车型销量高达217万辆,占当年MPV市场份额的87.3%,公商务占比仅为6.1%;而今年前9个月,10万元以下MPV车型只剩下41.6万辆,市场份额占比为56.7%,公商务车占比达到了25.9%。

另有数据显示,今年8月,10-20万元区间、20万元以上区间的MPV销量分别同比增长16.61%、31.53%。1-8月份,20万元以上MPV市场份额增至32.26%,2019年这一比例为22.47%。

令人有些遗憾的是,很长一段时间,国内高端MPV市场一直被合资品牌垄断,中国品牌只能位于低端工具属性,产品多用来满足货运需求,但随着技术和品牌的累积,自主品牌近年来频频发力高端MPV市场,广汽传祺 M8,上汽荣威iMAX8都是其中的代表,在这一领域深耕多年的瑞风品牌也不例外。

在现有产品矩阵的基础之上,瑞风品牌进一步裂变,衍生出了M、L两大产品系列,根据功能用途、细分市场、目标人群的不同,将产品线细分为商用、公商务两大版块。

全新推出的瑞风“L”系列侧重中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验,将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。

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以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列,更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性,今后将专注于商用及兼用型市场,充分满足商用客户高效、节能、可靠的价值需求。

“L”系列与现有的“M”系列明显区隔又紧密联动,形成“商用+商务”的双系列产品布局,以更好满足不同行业细分市场的需求。

值得一提的是,新生的瑞风品牌还公布了聚焦之后的发展思路和未来5年的产品规划,将在5年内推出10余款MPV产品,覆盖从入门级到中高端的各个细分领域,满足从商用到商务接待场景的需求,转型成为“高价值出行方案服务商”。

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重新定义商务出行

中国人向来以大为美。

最初,中国车企推出新车的重要特点表现为轴距加长,车身尺寸变大,满足中国消费者特别讲究后排空间的需求,通常在车型代号后加L。

最近几年,从科技数码产品而来的命名方式在汽车圈流行了起来,PLUS、PRO、MAX等后缀层出不穷。

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在竞争激烈的市场中,名称上的变化不仅是尺寸、空间的变化和配置、服务的升华,还有设计感知、交互体验、智能座舱等内涵的升级。

在瑞风的定义中,“L”不仅代表大空间(large)的特性、领袖(leader)的行业领先地位,而且体现了其奢华(luxury)、舒适(lounge)的商务气质和功能属性,再加上MAX的后缀,瑞风L6 MAX充分满足了消费者对于“大”和“长”的追求,在产品力上也实现了全方位的升级和升华。

车身尺寸上,瑞风L6 MAX达到了 5255*1850*1970mm,大空间带来了大气的商务范儿。此外,新车还拥有3200mm的同级最大轴距、2540mm的车内纵深和1098mm的二排乘坐空间,这意味着更加舒适的乘坐,毫无压力的商务出行。

此外,瑞风L6 MAX拥有同级别最大行李箱空间,达到了1740L,满座下亦可提供780L储物空间,能容纳7只行李箱之多。

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考虑到公商务出行的用车场景需要,瑞风L6 MAX采用了前置前驱专业MPV底盘。较前置后驱的MPV产品,“前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架”的底盘设计与调校,更为适合中国道路的实际情况,也有效确保底盘的整体感。

此外,前驱设计使得后排地面更平整,让后排乘坐更舒适,也营造出更静谧的乘坐感受。地面到踏步的高度仅有400mm,低于同级50mm以上,即使是老人小孩或穿短裙的职业女性,也能感受到上下车的舒适便利。

在中国消费者最关注的安全配置上,瑞风L6 MAX通过12.3寸高清触控大屏引入了J-ConNet智云行车系统,配合ESP车身稳定系统、360°全景泊车等智能配置,从智能安全的维度给予了更高级别的保护。与此同时,双侧护卫型电动中滑门、高开合度的电动尾门、大尺寸隐私玻璃等细节处赋予了瑞风L6 MAX中高端商务的气息。

服务上,考虑到商务用户的用车特点,瑞风L6 MAX还推出一系列专属礼遇政策,其中包括“一对一”专属管家级服务、专属“金牌客户”上门服务等,且为首批用户提供5年20万公里超长质保,从服务层面诠释出高端公商务出行座驾的气蕴。

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除“20万级前驱超空间商务MPV”的定位之外,瑞风L6 MAX还有另外一个前缀,就是江汽集团与德国大众合资后推出的首款商务MPV,与大众的联手给予了江汽集团向上的底气,从产品和服务上重新定义商务出行。

江汽集团董事长安进曾表示:从商用车进入乘用车市场,白手起家摸索了多年,在通过与外界的合作时,才"知道了自己的不知道"。通过与大众汽车集团的合作,江汽集团在质量管控和流程体系上都会得以提升,接下来要做的是"减少自己不知道的东西",带动江汽集团整体向上。

瑞风L6 MAX作为瑞风聚焦商务车后的首款MPV车型,展现出了焕然一新的气象,率先开启了江汽集团高端化的尝试,销量值得期待。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

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